城市快速路停车波模型修正

吉林大学学报(工学版)

城市快速路停车波模型修正

杨少辉¹，马林¹，王殿海²，陈莎¹

1.住房和城乡建设部城市交通工程技术中心，北京 100044；2.吉林大学交通学院，长春 130022

收稿日期:2006-12-27 修回日期:2007-06-25 出版日期:2008-07-01 发布日期:2008-07-01
通讯作者: 杨少辉

Modification of stop-wave model of urban expressway

YANG Shao-hui¹，MA Lin¹，WANG Dian-hai²，CHEN Sha¹

1.Urban Transportation Center, Ministry of Housing and UrbanRural Development，Beijing 100044，China; 2.College of Transportation, Jilin University, Changchun 130022, China

Received:2006-12-27 Revised:2007-06-25 Online:2008-07-01 Published:2008-07-01
Contact: YANG Shao-hui

摘要/Abstract

摘要： 分析北京城市快速路实际交通数据发现，传统停车波模型计算值与实际观测数据存在较大偏差，不能准确描述车队的停车过程，这主要是由停车波模型在建模过程中采用了格林希尔治速度密度模型导致的。鉴于车队的停车过程属于高密度状态，故采用格林伯速度密度模型对传统停车波模型进行了修正。最后利用实际交通数据对修正模型进行了验证，结果表明修正模型的计算值与实际观测数据一致。

关键词: 交通运输系统工程, 交通波理论, 停车波模型, 格林伯模型, 格林希尔治模型

Abstract: The analysis of the stopwave data from the urban expressways in Beijing city indicated that the calculation results from the traditional stopwave model disagreed with the practical observed data, could not decrible precisely the stop process of a vehicle platoon because of that the traditional stopwave model was built based on the Greenshields speeddensity model. In view of that the platoon stop process occurs at high density, the Greenberg speeddensity model was used instead of the Greenshields model. The modified model was validated using the field data and the calculated stopwave velocity is very close to the practice.

Key words: engineering of communications and transportation system, traffic wave theory, stopwave model, Greenberg model, Greenshields model

中图分类号:

U491

杨少辉，马林，王殿海，陈莎 . 城市快速路停车波模型修正[J]. 吉林大学学报(工学版), 2008, 38(04): 808-811.

YANG Shao-hui，MA Lin，WANG Dian-hai，CHEN Sha . Modification of stop-wave model of urban expressway[J]. 吉林大学学报(工学版), 2008, 38(04): 808-811.

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