吉林大学学报(工学版)

• • 上一篇    下一篇

甲醇喷射定时对甲醇柴油双燃料
压燃式发动机性能的影响

方显忠,李国良,阎淑芳,刘巽俊   

  1. 吉林大学 汽车工程学院,长春 130022
  • 收稿日期:2007-08-15 修回日期:1900-01-01 出版日期:2008-03-01 发布日期:2008-03-01
  • 通讯作者: 方显忠

Effect of methanol injection timing on methanoldiesel dualfuel
compression ignition engine performance

Fang Xian-zhong, Li Guo-liang, Yan Shu-fang, Liu Xun-jun   

  1. College of Automotive Engineering, Jilin University, Changchun 130022,China
  • Received:2007-08-15 Revised:1900-01-01 Online:2008-03-01 Published:2008-03-01

摘要: 将甲醇作为主燃料,用柴油作为点火燃料,研究了不同甲醇喷射定时对压燃式发动机性能的影响。结果表明:引燃柴油在上止点前21 ℃A喷射条件下,在上止点前23 ℃A喷射甲醇时发动机的经济性最佳,缸内的统计最大压力在小负荷时随着甲醇喷射定时提前而降低,在大负荷时随着甲醇喷射定时提前而提高。双燃料发动机的最大压力标准方差随着甲醇喷射定时提前而增大,在上止点前26 ℃A喷射甲醇时发动机的动力性最佳,气缸内压力波动随甲醇喷射定时提前而变大,当在上止点前29 ℃A喷射甲醇时点火柴油不能把甲醇燃料可靠点燃。

关键词: 动力机械工程, 压燃式发动机, 双喷射系统, 双燃料发动机, 甲醇燃料, 喷射定时

Abstract: :Using methanol as the main fuel and diesel as the ignition fuel, the effect of the methanol injection timing on the performance of a methanoldiesel dualfuel compression ignition engine was studied experimentally. Test results show that when the injection timing of the ignition diesel keeps constant at 21 ℃A BTDC, the engine operates smoothly and economically with the injection timing of the methanol at 23 ℃A BTDC. Maximum statistical combustion pressure of dual fuel engine decreases with the advance of the methanol injection at small load conditions, and increases with the advance of the methanol injection at large load conditions. With the advance of the methanol injection, the engine operation becomes more and more unsteady, demonstrated by the high variation of the incylinder pressure. The power of the methanol compression ignition engine with diesel as ignition fuel is best when methanol fuel injection timing is 26 ℃A BTDC. When the methanol injection timing reaches 29 ℃A BTDC, the injected ignition diesel can not ignite the methanol reliably.

Key words: power machinery and engineering, compression ignition engine, dual injection system, dual fuel engine, methanol fuel, injection timing

中图分类号: 

  • TK464
[1] 董伟,宋佰达,邱立涛,孙昊天,孙平,蒲超杰. 直喷汽油机暖机过程中两次喷射比例对燃烧和排放的影响[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1755-1761.
[2] 林学东, 江涛, 许涛, 李德刚, 郭亮. 高压共轨柴油机起动工况高压泵控制策略[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1436-1443.
[3] 李志军, 汪昊, 何丽, 曹丽娟, 张玉池, 赵新顺. 催化型微粒捕集器碳烟分布及其影响因素[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1466-1474.
[4] 秦静, 徐鹤, 裴毅强, 左子农, 卢莉莉. 初始温度和初始压力对甲烷-甲醇裂解气预混层流燃烧特性的影响[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1475-1482.
[5] 宫洵, 蒋冰晶, 胡云峰, 曲婷, 陈虹. 柴油机主-从双微元Urea-SCR系统非线性状态观测器设计与分析[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(4): 1055-1062.
[6] 钟兵, 洪伟, 金兆辉, 苏岩, 解方喜, 张富伟. 进气门早关液压可变气门机构运动特性[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(3): 727-734.
[7] 席雷, 徐亮, 高建民, 赵振, 王明森. 厚壁矩形带肋通道内蒸汽流动及传热特性[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(3): 752-759.
[8] 李龙, 张幽彤, 左正兴. 变负载控制在自由活塞内燃发电机的缸压控制中的应用[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(2): 473-479.
[9] 田径, 刘忠长, 刘金山, 董春晓, 钟铭, 杜文畅. 基于燃烧边界参数响应曲面设计的柴油机性能优化[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(1): 159-165.
[10] 卫海桥, 裴自刚, 冯登全, 潘家营, 潘明章. 压电喷油器多次喷射对GDI汽油机颗粒物排放的影响[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(1): 166-173.
[11] 李志军, 何丽, 姜瑞, 申博玺, 孔祥金, 刘世宇. 柴油机微粒捕集器灰分分布对其压降的影响评价[J]. 吉林大学学报(工学版), 2017, 47(6): 1760-1766.
[12] 郭亮, 杨文昭, 王云开, 孙万臣, 程鹏, 李国良. 废气再循环对丁醇/柴油混合燃料发动机的影响[J]. 吉林大学学报(工学版), 2017, 47(6): 1767-1774.
[13] 虞浏, 刘忠长, 刘江唯, 杜宏飞, 许允. 直喷汽油机喷雾粒径特性[J]. 吉林大学学报(工学版), 2017, 47(5): 1482-1488.
[14] 刘忠长, 腾鹏坤, 田径, 许允, 亓升林, 于凯波. 二级增压柴油机旁通阀调节特性[J]. 吉林大学学报(工学版), 2017, 47(3): 796-803.
[15] 彭玮, 李国祥, 闫伟. 适用于发动机散热器的壁面函数改进[J]. 吉林大学学报(工学版), 2017, 47(3): 804-810.
Viewed
Full text


Abstract

Cited

  Shared   
  Discussed   
No Suggested Reading articles found!