汽车冷却液软管的温度特性

吉林大学学报(工学版) ›› 2009, Vol. 39 ›› Issue (增刊2): 233-0235.

汽车冷却液软管的温度特性

刘义生^1,2,苏建¹,吴永芝³

1.吉林大学交通学院|长春 130022；2.国家汽车零部件产品质量监督检验中心,长春 130012；3.苏州科技学院, 江苏苏州 215011

收稿日期:2009-03-04 出版日期:2009-09-30 发布日期:2009-09-30
通讯作者: 刘义生（1974-）,男,硕士研究生.研究方向:汽车智能化的检测与研究.E-mail:liu6011@163.com E-mail:liu6011@163.com
作者简介:刘义生（1974-）,男,硕士研究生.研究方向:汽车智能化的检测与研究.E-mail:liu6011@163.com
基金资助:
吉林省科技厅重大项目(20060303)

Research of temperature character for automotive coolant hose

LIU Yi-sheng^1,2|SU Jian¹|WU Yong-zhi³

1.College of Transportation, Jilin University, Changchun 130022|China|2.National Center of Quality Supervision and Inspection of Automobile Spare Parts, Changchun 130012, China|3.Suzhou University of Science and Technology|Jiangsu Suzhou 215011|China

Received:2009-03-04 Online:2009-09-30 Published:2009-09-30

摘要/Abstract

摘要：

为了对汽车发动机冷却液软管进行产品开发设计和性能检测，通过模拟汽车发动机冷却液软管实际工作的振动状况，建立发动机冷却液软管高、低温振动试验系统。首先，根据车辆实际行驶状况，设计出发动机冷却液软管振动试验系统；然后将试验装置置于步入式环境试验舱中，分别进行-40℃、23℃、70℃不同环境温度的振动试验。三种温度试验下，软管的最大外径变化率分别为17.68%、15.96%、19.22%。试验数据表明：高、低温振动试验更适于产品开发设计和标准参数的制定。

关键词: 汽车检测, 冷却液软管, 高温, 低温, 振动, 外径变化率

Abstract:

In order to develop the automotive engine coolant hose products and detect its performance, by simulating actual condition, at which the coolant hose work, coolant hose highlow temperature vibration test system was set up. First of all, according to the actual vehicle driving conditions, the engine coolant hose vibration test system designed. and then place the test device into test cabin environment to proceed vibration test in different temperature at -40 ℃,23 ℃ and 70 ℃ respectively. The vibration test results of the hose outside diameter of the largest change rate at 23 ℃ is 15.96%, -40 ℃ low temperature is 17.68%, 70 ℃ is 19.22%.Experiments show that the high, low temperature vibration test is more suitable for product development, design and formulation of standard parameters.

Key words: vehicle test, coolant hose diameter, high-temperature, low-temperature, vibration, outside diameter change rate

中图分类号:

U467.4

刘义生,苏建,吴永芝. 汽车冷却液软管的温度特性[J]. 吉林大学学报(工学版), 2009, 39(增刊2): 233-0235.

LIU Yi-sheng,SU Jian,WU Yong-zhi. Research of temperature character for automotive coolant hose[J]. 吉林大学学报(工学版), 2009, 39(增刊2): 233-0235.

参考文献

相关文章 15

[1]	史文库, 刘国政, 宋海生, 陈志勇, 张宝. 纯电动客车振动噪声特性[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(2): 373-379.
[2]	程永春, 毕海鹏, 马桂荣, 宫亚峰, 田振宏, 吕泽华, 徐志枢. 纳米TiO₂/CaCO₃-玄武岩纤维复合改性沥青的路用性能[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(2): 460-465.
[3]	毛钰, 左曙光, 林福, 曹佳楠, 郑玉平. 基于弹性连接结构的电动轮纵向振动特性[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(1): 74-82.
[4]	陈忠敏, 侯力, 段阳, 张祺, 杨忠学, 蒋易强. 新型摆线针轮行星减速器传动系统的振动特性[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(1): 174-185.
[5]	王靖宇, 于旭涛, 胡兴军, 郭鹏, 辛俐, 郭峰, 张扬辉. 汽车外后视镜流致振特性及其流动机理[J]. 吉林大学学报(工学版), 2017, 47(6): 1669-1676.
[6]	郑传峰, 马壮, 郭学东, 张婷, 吕丹, 秦泳. 矿粉宏细观特征耦合对沥青胶浆低温性能的影响[J]. 吉林大学学报(工学版), 2017, 47(5): 1465-1471.
[7]	毛钰, 左曙光, 林福. 转矩波动下电动轮系统机电耦合振动特性[J]. 吉林大学学报(工学版), 2017, 47(3): 908-916.
[8]	麻凯, 高继东, 徐涛. 基于简化碰撞仿真模型的概念汽车部件布局优化[J]. 吉林大学学报(工学版), 2017, 47(1): 58-63.
[9]	王攀, 鲁俊, 邓兆祥, 廖海辰, 王正亚, 阳小光. 基于状态观测器的机敏约束阻尼板模态控制[J]. 吉林大学学报(工学版), 2016, 46(4): 1057-1064.
[10]	郑传峰, 冯玉鹏, 郭学东, 马壮, 秦泳. 粉胶比对沥青胶浆低温黏结强度的影响[J]. 吉林大学学报(工学版), 2016, 46(2): 426-431.
[11]	魏巍, 杨志东, 曲志勇, 韩俊伟. 超冗余多轴液压振动台的内力耦合控制[J]. 吉林大学学报(工学版), 2015, 45(5): 1461-1467.
[12]	柯俊, 陈志勇, 史文库, 施腾, 张一京, 郭福祥. 基于振动控制的客车地板模态分析及结构优化[J]. 吉林大学学报(工学版), 2015, 45(3): 719-725.
[13]	段兴旺，刘建生. 316LN钢高温塑性及其断口特征[J]. 吉林大学学报(工学版), 2015, 45(2): 494-500.
[14]	赵家昕，马彪，李和言，朱莉，韩明，朱礼安. 湿式离合器接合过程中的热弹性稳定性[J]. 吉林大学学报(工学版), 2015, 45(1): 22-28.
[15]	沈燕虎, 苏江, 刘勇, 杨志刚, 王坤坤. 双振子垂直驱动式压电振动送料器的设计[J]. 吉林大学学报(工学版), 2014, 44(6): 1669-1675.

Metrics

Viewed

Full text

Abstract

Cited

Shared

Discussed