板料材质及厚度对车身结构性能及轻量化的影响

吉林大学学报(工学版) ›› 2010, Vol. 40 ›› Issue (增刊): 106-0109.

板料材质及厚度对车身结构性能及轻量化的影响

陈晓斌¹,韩英淳¹,胡平²,刘高峰³

1.吉林大学汽车工程学院,长春 130022；2.大连理工大学汽车工程学院 |辽宁大连 116023；3.一汽-大众汽车有限公司技术开发部长春 130011

收稿日期:2010-04-17 出版日期:2010-09-01 发布日期:2010-09-01
通讯作者: 韩英淳（1944-）,男,教授.研究方向:汽车零部件先进制造技术.E-mail:yingchunhan@sina.com.cn E-mail:yingchunhan@sina.com.cn
作者简介:陈晓斌（1978-）,男,博士研究生.研究方向:汽车NVH.E-mail:fawvw_chan@yahoo.com.cn
基金资助:
国家杰出青年科学基金项目（10125208）

Effect of sheet material and thickness on carbody structure's performance and lightweight

CHEN Xiao-bin¹,HAN Ying-chun¹,HU Ping²,LIU Gao-feng³

1.College of Automotive Engineering, Jilin University,Changchun 130022,China;2.School of Automotive Engineering, Dalian University of Technology, Dalian 116023, China;3.Technology Development Department, FAWVolkswagen Automotive Company, Ltd., Changchun 130011,China

Received:2010-04-17 Online:2010-09-01 Published:2010-09-01

摘要/Abstract

摘要：

为实现使汽车轻量化的同时保证结构的性能不变，首先阐述了板料材质及厚度对车身结构性能及轻量化的影响，同时运用有限元方法对车身NVH性能及整车侧面碰撞进行了数值模拟。计算结果表明，使用轻量化材料达到了减重目的，同时能够保证车辆的NVH性能及安全性能。

关键词: 车辆工程, 轻量化, 有限元方法, NVH, 侧面碰撞

Abstract:

To reduce carbody weight by using of magnesium and aluminium alloy and ensure its structure performance simultaneously, the effect of sheet material and thickness on carbody structure performance and lightweight was discussed, and carbody NVH performance and vehicle sidecrash were simulated by finite element method. The result shows that using the lightweight material can reduce carbody weight, meanwhile ensure vehicle NVH and safety performance.

Key words: vehicle engineering, lightweight, finite element method, NVH, sidecrash

中图分类号:

U463.82

陈晓斌, 韩英淳, 胡平, 刘高峰. 板料材质及厚度对车身结构性能及轻量化的影响[J]. 吉林大学学报(工学版), 2010, 40(增刊): 106-0109.

CHEN Xiao-Bin, HAN Ying-Chun, HU Ping, LIU Gao-Feng. Effect of sheet material and thickness on carbody structure's performance and lightweight[J]. 吉林大学学报(工学版), 2010, 40(增刊): 106-0109.

参考文献

相关文章 15

[1]	常成,宋传学,张雅歌,邵玉龙,周放. 双馈电机驱动电动汽车变频器容量最小化[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1629-1635.
[2]	席利贺,张欣,孙传扬,王泽兴,姜涛. 增程式电动汽车自适应能量管理策略[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1636-1644.
[3]	何仁,杨柳,胡东海. 冷藏运输车太阳能辅助供电制冷系统设计及分析[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1645-1652.
[4]	那景新,慕文龙,范以撒,谭伟,杨佳宙. 车身钢-铝粘接接头湿热老化性能[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1653-1660.
[5]	刘玉梅,刘丽,曹晓宁,熊明烨,庄娇娇. 转向架动态模拟试验台避撞模型的构建[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1661-1668.
[6]	赵伟强, 高恪, 王文彬. 基于电液耦合转向系统的商用车防失稳控制[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1305-1312.
[7]	宋大凤, 吴西涛, 曾小华, 杨南南, 李文远. 基于理论油耗模型的轻混重卡全生命周期成本分析[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1313-1323.
[8]	朱剑峰, 张君媛, 陈潇凯, 洪光辉, 宋正超, 曹杰. 基于座椅拉拽安全性能的车身结构改进设计[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1324-1330.
[9]	那景新, 浦磊鑫, 范以撒, 沈传亮. 湿热环境对Sikaflex-265铝合金粘接接头失效强度的影响[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1331-1338.
[10]	王炎, 高青, 王国华, 张天时, 苑盟. 混流集成式电池组热管理温均特性增效仿真[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1339-1348.
[11]	金立生, 谢宪毅, 高琳琳, 郭柏苍. 基于二次规划的分布式电动汽车稳定性控制[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1349-1359.
[12]	隗海林, 包翠竹, 李洪雪, 李明达. 基于最小二乘支持向量机的怠速时间预测[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1360-1365.
[13]	王德军, 魏薇郦, 鲍亚新. 考虑侧风干扰的电子稳定控制系统执行器故障诊断[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1548-1555.
[14]	胡满江, 罗禹贡, 陈龙, 李克强. 基于纵向频响特性的整车质量估计[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(4): 977-983.
[15]	刘国政, 史文库, 陈志勇. 考虑安装误差的准双曲面齿轮传动误差有限元分析[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(4): 984-989.

Metrics

Viewed

Full text

Abstract

Cited

Shared

Discussed