吉林大学学报(工学版) ›› 2012, Vol. 42 ›› Issue (增刊1): 151-155.
赵靖华1,2, 洪伟1, 冯枫3, 解方喜1
ZHAO Jing-hua1,2, HONG Wei1, FENG Feng3, XIE Fang-xi1
摘要: 针对某些重型柴油机在进气中冷后加入足量的EGR较为困难,瞬态工况下EGR优化后的发动机排放性能恶化的问题,从精确控制EGR流量、优化空燃比、降低排放的目的出发,在一台CY6D180高压共轨重型柴油机上进行了大量的试验研究。基于排放优化原则,研究了利用节气阀配合EGR阀引入EGR后的发动机稳态特性,提出了一种两阀联合关开优化发动机瞬变排放性能的策略。进行了瞬态工况条件下的对比试验验证。结果表明:本文设计的瞬态空燃比控制方法在保证烟度排放值在3.5%限度内的情况下,NOx的排放量也不超过稳态工况点的10%。
中图分类号:
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