吉林大学学报(工学版) ›› 2012, Vol. 42 ›› Issue (增刊1): 170-174.
王霄维1, 王殿海1,2, 江晟1, 金盛2
WANG Xiao-wei1, WANG Dian-hai1,2, JIANG Sheng1, JIN Sheng2
摘要: 基于交叉口固有特性,建立了兼顾相位控制延误和排队长度两项优化目标的混合优化模型。在不改变交叉口固有相位相序的情况下,通过对周期时长和相位内有效绿灯时长的实时动态优化和配置,提高了交叉口的时空间资源利用率和运行效率。然后,应用遗传算法对混合优化模型进行了数值仿真。仿真结果表明:混合优化模型在约束条件下均可对处于不同交通需求、不同状态下交叉口的信号配时进行实时动态优化,并且优化后的周期时长和排队车辆数处于一种相对稳定状态,证明了模型的合理性和控制的有效性及稳定性。最后分别研究了不同交通需求下模型的控制特点,为今后模型的进一步改进提供了有效的依据。
中图分类号:
[1] 王殿海. 交通系统分析[M]. 北京: 人民交通出版社, 2007.[2] 刘智勇. 智能交通控制理论及其应用[M]. 北京:科学出版社, 2003.[3] 全永燊. 城市交通控制[M]. 北京:人民交通出版社, 1989.[4] 刘广萍, 裴玉龙. 信号控制下交叉口延误计算方法研究[J]. 中国公路学报, 2005,18(1): 104-108. Liu Guang-ping, Pei Yu-long. Study of calculation method of intersection delay under signal control[J]. China Journal of Highway and Transport, 2005,18(1): 104-108.[5] 李世武, 王云鹏, 付建萍,等. 基于车辆排放的城市道路交叉口信号配时优化仿真[J]. 吉林大学学报:工学版,2007,37(6):1268-1272. Li Shi-wu, Wang Yun-peng, Fu Jian-ping, et al. Signal timing optimization simulation on urban road intersection based on vehicle emissions[J]. Journal of Jilin University: Engineering and Technology Edition,2007,37(6):1268-1272.[6] Transportation Research Board.Highway Capacity Manual[M].National Research Council,Washington D C,2000.[7] Begovich O, Sanchez E N, Maldonado M. Takagi-sugeno fuzzy scheme for real-time trajectory tracking of an underactuatedrobot[J]. IEEE Trans on Control System Technology,2002,10(1):14-20.[8] 王殿海.交通流理论[M].北京:人民交通出版社,2002.[9] Shiriaev A S, Kolesnichenoko O. On passivity based control for partial stabilization of underactuated systems[C]//Proc of the 39th IEEE Conf on Decision and Control,Sydney, Australia,2000 :2174-2179.[10] Clement S J, Anderson J M. Traffic signal timing determination: the cabal mo del[C]//2nd IEE International Conference o n Genetic Algorithms in Engineering Systems, Glasgow U K, 1997:63-68.[11] Merchant D K, Nemhauser G L. A model and algorithm for dynamic traffic assignment problem[J]. Transportation Science, 1978, 12(3):183-199.[12] Goldberg D E. Genetic Algorithm in Search, Optimization, and Machine Learning[M]. Massachusetts,USA:Addison-Wesley Publishing Co,1989.[13] Yarushkina N G. Genetic algorithms for engineering optimization: theory and practice[C]//Proc of IEEE International Conference on Artificial Intelligence Systems, Washington DC, USA,2002:357. |
[1] | 陈永恒,刘芳宏,曹宁博. 信控交叉口行人与提前右转机动车冲突影响因素[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1669-1676. |
[2] | 常山,宋瑞,何世伟,黎浩东,殷玮川. 共享单车故障车辆回收模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1677-1684. |
[3] | 曲大义,杨晶茹,邴其春,王五林,周警春. 基于干线车流排队特性的相位差优化模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1685-1693. |
[4] | 吴蔚楠,崔乃刚,郭继峰,赵杨杨. 多异构无人机任务规划的分布式一体化求解方法[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1827-1837. |
[5] | 宗芳, 齐厚成, 唐明, 吕建宇, 于萍. 基于GPS数据的日出行模式-出行目的识别[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1374-1379. |
[6] | 刘翔宇, 杨庆芳, 隗海林. 基于随机游走算法的交通诱导小区划分方法[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1380-1386. |
[7] | 钟伟, 隽志才, 孙宝凤. 不完全网络的城乡公交一体化枢纽层级选址模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1387-1397. |
[8] | 焦玉玲, 张鹏, 田广东, 邢小翠, 邹连慧. 基于多种群遗传算法的自动化立体库货位优化[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1398-1404. |
[9] | 刘兆惠, 王超, 吕文红, 管欣. 基于非线性动力学分析的车辆运行状态参数数据特征辨识[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1405-1410. |
[10] | 宗芳, 路峰瑞, 唐明, 吕建宇, 吴挺. 习惯和路况对小汽车出行路径选择的影响[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(4): 1023-1028. |
[11] | 栾鑫, 邓卫, 程琳, 陈新元. 特大城市居民出行方式选择行为的混合Logit模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(4): 1029-1036. |
[12] | 李启良, 曹冠宁, 李璇, 杨志刚, 钟立元. 三厢轿车多参数气动优化[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(3): 670-676. |
[13] | 陈永恒, 刘鑫山, 熊帅, 汪昆维, 谌垚, 杨少辉. 冰雪条件下快速路汇流区可变限速控制[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(3): 677-687. |
[14] | 王占中, 卢月, 刘晓峰, 赵利英. 基于改进和声搜索算法的越库车辆排序[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(3): 688-693. |
[15] | 李志慧, 胡永利, 赵永华, 马佳磊, 李海涛, 钟涛, 杨少辉. 基于车载的运动行人区域估计方法[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(3): 694-703. |
|