吉林大学学报(地球科学版) ›› 2021, Vol. 51 ›› Issue (1): 192-200.doi: 10.13278/j.cnki.jjuese.20200065
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束龙仓1,2, 王小博1,2, 李虎3, 倪寒茜1,2, 李罡3, 余亚飞1,2, 王鑫3, 张曼琦1,2
Shu Longcang1,2, Wang Xiaobo1,2, Li Hu3, Ni Hanxi1,2, Li Gang3, Yu Yafei1,2, Wang Xin3, Zhang Manqi1,2
摘要: 为研究地铁建设对济南白泉泉群的影响,在综合分析白泉泉域地质、水文地质条件的基础上,假定研究区岩溶强径流带位置及水力性质,利用FEFLOW软件建立地下水流数值模型。以规划地铁M1号线为研究对象,分析了济南东站、梁王站、梁王东站分别施工及3个站同时施工4种情景下,采用施工降水或施工降水+人工回灌两种施工方式对白泉泉群流量的影响。结果表明:单独采用施工降水的施工方式使得白泉泉群流量衰减,其中3个站同时施工对泉流量的影响最大,泉流量最大衰减达5.48%;各站分别施工时,济南东站对泉流量影响最大,泉流量较未施工时减少了0.043×104 m3/d。采用施工降水+人工回灌的施工方式,能够有效缓解泉流量的衰减,各车站施工时的泉流量衰减由仅施工降水时的2.26%~5.48%降低至0.08%~1.21%。岩溶强径流带有利于地下水形成优势径流,促进白泉泉群补给,一定程度上缓解因地铁施工引起的泉流量衰减。
中图分类号:
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