增压稀燃液化石油气发动机优化匹配

吉林大学学报(工学版) ›› 2011, Vol. 41 ›› Issue (03): 635-639.

增压稀燃液化石油气发动机优化匹配

曲大为,李君,高莹,宋昌庆,范鲁艳

吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室|长春 130022

收稿日期:2010-02-01 出版日期:2011-05-01 发布日期:2011-05-01
通讯作者: 李君（1961-）,男,教授,博士生导师.研究方向:新能源与新型动力总成研究. E-mail:E-mail：junli610@263.net
作者简介:曲大为（1983-）,男,博士研究生.研究方向：新能源与新型动力总成研究.E-mail：eewang404@163.com
基金资助:
“863”国家高技术研究发展计划项目(2006AA11A197)

Optimal matching of supercharging lean burn LPG engine

QU Da-wei,LI Jun,GAO Ying,SONG Chang-qing,FAN Lu-yan

State Key Laboratory of Automobile Dynamic Simulation,Jilin University,Changchun 130022,China

Received:2010-02-01 Online:2011-05-01 Published:2011-05-01

摘要/Abstract

摘要：

通过优化压缩比和凸轮轴配气相位，提高了增压稀燃液化石油气（LPG）发动机效率，解决了由于LPG燃烧较慢引起的发动机热效率低、排放差和排温过高等问题。使用一维仿真软件搭建了增压稀燃LPG发动机整机模型，并通过对比不同压缩比下发动机性能的仿真计算结果和台架试验结果，确定了最优压缩比。在最优压缩比下采用逐次优化方法优化排气早开角和进排气门叠开角，并对优化结果进行了试验验证。

关键词: 动力机械工程, 液化石油气发动机, 一维仿真, 优化匹配

Abstract:

The efficiency of a supercharging lean burn liquefied petroleum gas(LPG) engine was improved by optimizing the compression ratio and the valve timing,and its fuel consumption,the exhaust emissions,and the exhaust gas temperature were reduced.A whole engine model was set up using one-dimensional simulation software.The optimal compression ratio was found by comparing the simulation computed results and bench test results under different compression ratios.The exhaust advance angle and valve overlap angle were optimized by the successive optimization method and verified by tests.

Key words: power machinery and engineering, liquefied petroleum gas(LPG) engine, one-dimensional simulation, optimal matching

中图分类号:

TK464

曲大为,李君,高莹,宋昌庆,范鲁艳. 增压稀燃液化石油气发动机优化匹配[J]. 吉林大学学报(工学版), 2011, 41(03): 635-639.

QU Da-wei,LI Jun,GAO Ying,SONG Chang-qing,FAN Lu-yan. Optimal matching of supercharging lean burn LPG engine[J]. 吉林大学学报(工学版), 2011, 41(03): 635-639.

参考文献

相关文章 15

[1]	董伟,宋佰达,邱立涛,孙昊天,孙平,蒲超杰. 直喷汽油机暖机过程中两次喷射比例对燃烧和排放的影响[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1755-1761.
[2]	林学东, 江涛, 许涛, 李德刚, 郭亮. 高压共轨柴油机起动工况高压泵控制策略[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1436-1443.
[3]	李志军, 汪昊, 何丽, 曹丽娟, 张玉池, 赵新顺. 催化型微粒捕集器碳烟分布及其影响因素[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1466-1474.
[4]	秦静, 徐鹤, 裴毅强, 左子农, 卢莉莉. 初始温度和初始压力对甲烷-甲醇裂解气预混层流燃烧特性的影响[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1475-1482.
[5]	宫洵, 蒋冰晶, 胡云峰, 曲婷, 陈虹. 柴油机主-从双微元Urea-SCR系统非线性状态观测器设计与分析[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(4): 1055-1062.
[6]	钟兵, 洪伟, 金兆辉, 苏岩, 解方喜, 张富伟. 进气门早关液压可变气门机构运动特性[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(3): 727-734.
[7]	席雷, 徐亮, 高建民, 赵振, 王明森. 厚壁矩形带肋通道内蒸汽流动及传热特性[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(3): 752-759.
[8]	李龙, 张幽彤, 左正兴. 变负载控制在自由活塞内燃发电机的缸压控制中的应用[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(2): 473-479.
[9]	田径, 刘忠长, 刘金山, 董春晓, 钟铭, 杜文畅. 基于燃烧边界参数响应曲面设计的柴油机性能优化[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(1): 159-165.
[10]	卫海桥, 裴自刚, 冯登全, 潘家营, 潘明章. 压电喷油器多次喷射对GDI汽油机颗粒物排放的影响[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(1): 166-173.
[11]	李志军, 何丽, 姜瑞, 申博玺, 孔祥金, 刘世宇. 柴油机微粒捕集器灰分分布对其压降的影响评价[J]. 吉林大学学报(工学版), 2017, 47(6): 1760-1766.
[12]	郭亮, 杨文昭, 王云开, 孙万臣, 程鹏, 李国良. 废气再循环对丁醇/柴油混合燃料发动机的影响[J]. 吉林大学学报(工学版), 2017, 47(6): 1767-1774.
[13]	虞浏, 刘忠长, 刘江唯, 杜宏飞, 许允. 直喷汽油机喷雾粒径特性[J]. 吉林大学学报(工学版), 2017, 47(5): 1482-1488.
[14]	刘忠长, 腾鹏坤, 田径, 许允, 亓升林, 于凯波. 二级增压柴油机旁通阀调节特性[J]. 吉林大学学报(工学版), 2017, 47(3): 796-803.
[15]	彭玮, 李国祥, 闫伟. 适用于发动机散热器的壁面函数改进[J]. 吉林大学学报(工学版), 2017, 47(3): 804-810.

Metrics

Viewed

Full text

Abstract

Cited

Shared

Discussed