发动机低摩擦优化设计及试验研究

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发动机低摩擦优化设计及试验研究

武彬¹,李骏²,李康³

1. 一汽技术中心发动机部机械开发室
2. 中国第一汽车集团公司技术中心
3. 中国第一汽车集团公司

收稿日期:2012-11-26 修回日期:2013-03-29 发布日期:2013-06-20
通讯作者: 武彬

Optimization design and experimental study on low friction engine

Received:2012-11-26 Revised:2013-03-29 Published:2013-06-20
Contact: Bin WU

摘要/Abstract

摘要： 通过摩擦学结构优化设计和类金刚石薄膜技术相结合的方法，降低一汽自主发动机摩擦损失。利用拆除法反拖摩擦试验和台架性能试验，研究了发动机曲柄连杆机构和配气机构主要参数对发动机摩擦损失的影响及发动机摩擦损失对燃油消耗量的影响。试验结果表明，发动机关键零件摩擦学结构优化及类金刚石薄膜技术可以有效降低发动机摩擦损失，各转速下发动机摩擦损失平均降低17.1%。发动机摩擦损失降低对发动机动力性和经济性都有提升，燃油消耗量平均降低2.5%，为今后汽车节能减排提供了新的技术方向。

关键词: 动力机械工程, 低摩擦, 优化设计, 类金刚石薄膜

Abstract: The friction loss of a FAW（First Automobile Work） production engine was reduced according to tribology structural optimization design and the diamond-like carbon (DLC) film. Based on the friction strip-down test and the performance test, the effect of main parameters of crank-connecting rod mechanism and valve train on engine friction loss was investigated, the effect of engine friction loss on the fuel consumption was investigated. The test results show that tribology structural optimization design and the diamond-like carbon (DLC) film can decrease mechanical friction loss of engine.mechanical friction loss of engine is decreased 17.1%, the low friction loss can improve engine performance. The fuel consumption is decreased 2.5%，providing a new working direction to energy saving and emission reduction.

Key words: power machinery and engineering, low friction, optimization design, diamond-like carbon film

中图分类号:

TK405

武彬李骏李康. 发动机低摩擦优化设计及试验研究[J]. , 0, (): 0-0.

参考文献

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