吉林大学学报(工学版) ›› 2009, Vol. 39 ›› Issue (增刊2): 19-0024.
马楠1,邵春福1,赵熠2
MA Nan1, SHAO Chun-fu1, ZHAO Yi2
摘要:
为优化信号交叉口配时,减小交叉口延误和拥堵,通过改进现有的主干路协调控制相位相序优化算法,给出了基于双向绿波带宽最大化的相位相序优化模型。为验证优化模型的效果,采用VISSIM仿真软件对不同流量条件下的15组场景进行了仿真实验。仿真结果表明,交叉口延误减小了2%~29%,起停车次数降低了14%~28%,同时行驶时间缩短了1%~9%,可以有效改善城市主干路的交通运行状态。
中图分类号:
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