吉林大学学报(工学版) ›› 2014, Vol. 44 ›› Issue (5): 1296-1302.doi: 10.7964/jdxbgxb201405012
游峰1, 张荣辉2, 王海玮1, 徐建闽1, 温惠英1
YOU Feng1,ZHANG Rong-hui2,WANG Hai-wei1,XU Jian-min1,WEN Hui-ying1
摘要: 应用车辆系统动力学理论,建立了以车辆参考坐标系和地面坐标系的欠驱动汽车列车动态模型。为了简化验算和求解过程,采用准确线性化方法对建立的系统模型进行线性化。在此基础上,针对小曲率转弯半径的车辆运行轨迹,建立了极坐标下的汽车挂车系统运动学模型,应用滑模变结构控制理论,给出了车辆系统状态变量向超平面收敛的方法。最后,对平滑运动轨迹和小曲率转弯半径的跟踪控制进行了仿真分析。仿真实验结果表明:所设计的反馈控制器能改善汽车列车对行驶路线的跟踪能力,使偏离的车辆快速返回到期望的稳态轨迹上。
中图分类号:
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