吉林大学学报(工学版) ›› 2016, Vol. 46 ›› Issue (1): 85-91.doi: 10.13229/j.cnki.jdxbgxb201601013

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信号交叉口实时排队长度估计

赵淑芝1, 梁士栋1, 马明辉1, 刘华胜1, 朱永刚2   

  1. 1.吉林大学 交通学院,长春 130022;
    2.吉林财经大学 工商管理学院,长春130117
  • 收稿日期:2014-09-24 出版日期:2016-01-30 发布日期:2016-01-30
  • 通讯作者: 梁士栋(1990-),男,博士研究生.研究方向:交通运输系统规划.E-mail:liangsd14@mails.jlu.edu.cn
  • 作者简介:赵淑芝(1958-),女,教授,博士生导师.研究方向:交通运输系统规划.E-mail:zhaosz@jlu.edu.cn
  • 基金资助:
    国家自然科学基金项目(51378237)

Real-time queue length estimation at signalized intersection

ZHAO Shu-zhi1, LIANG Shi-dong1, MA Ming-hui1, LIU Hua-sheng1, ZHU Yong-gang2   

  1. 1.College of Transportation, Jilin University,Changchun 130022,China;
    2.School of Business Administration,Jilin University of Finance and Economics,Changchun 130117,China
  • Received:2014-09-24 Online:2016-01-30 Published:2016-01-30

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304

摘要： 通过改进的METANET模型来模拟车辆排队形成和释放过程,并以该模型为基础,通过分析排队队尾车辆的空间分布计算得出排队队尾位置,从而获得实时信号交叉口车辆排队长度。最后,对提出的城市信号交叉口排队长度实时估计方法进行验证。结果表明,用本文提出的车辆排队长度估计方法能够实时精确地得到交叉口信号周期内车辆动态排队长度,进而为城市道路交通控制与管理提供必要的决策支持。

关键词: 交通运输工程, 宏观交通流模型, 交叉口信号控制, 排队长度

Abstract: In order to estimate the real-time queue length at signalized intersection, a macroscopic traffic flow model METANET was improved to describe vehicle accumulation and discharge process in urban road. First, the queue tail cell is identified according to analysis of the density calculated with the improved traffic flow model. Then, the vehicle spatial distribution in the queue tail cell is analyzed to identify the location of the queue tail, so that the queue length can be calculated. Finally, the proposed model is evaluated and the results demonstrate that this model can be used to estimate queue length in real-time with satisfactory accuracy. The proposed estimation method may be used to support the strategy generation of traffic control and management.

Key words: communication and transportation engineering, macroscopic traffic flow model, intersection signal control, queue length

中图分类号: 

  • U491
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