吉林大学学报(工学版) ›› 2011, Vol. 41 ›› Issue (05): 1262-1267.
刘明君1, 2,孙全欣2, 高利平3,陈振起4, 毛保华2
LIU Ming-jun1, 2, SUN Quan-xin2, GAO Li-ping3, CHEN Zhen-qi4, MAO Bao-hua2
摘要:
构建了信号交叉口首车疏解车头时距的风险分析模型。提出了模型参数标定方法,并以北京为例,通过信号交叉口的实测数据标定了参数。根据参数标定结果,对混合交通流情况下首车疏解车头时距的分布进行了描述,并定量分析了各种影响因素的效果。结果表明,北京信号交叉口首车疏解车头时距长于其他国家和地区。它受车辆类型、交叉口环境的复杂程度和车流特性等因素影响明显。起动干扰使首车平均疏解车头时距由3.99 s增长到5.47 s,行驶干扰使之由4.15 s延长到6.65 s,极大地降低了交通运行效率。
中图分类号:
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