基于提高轿车后面抗撞性能的后纵梁结构优化

吉林大学学报(工学版) ›› 2011, Vol. 41 ›› Issue (增刊2): 87-91.

基于提高轿车后面抗撞性能的后纵梁结构优化

孙喜龙^1,2, 王登峰¹, 卢放^1,2, 陈晓斌^1,2

1. 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室, 长春130022;
2. 一汽-大众汽车有限公司, 长春130011

收稿日期:2010-12-27 出版日期:2011-09-30 发布日期:2011-09-30
通讯作者: 王登峰(1963),男,教授,博士生导师。研究方向:汽车轻量化设计与应用。E-mail:caewdf@jlu.edu.cn E-mail:caewdf@jlu.edu.cn
作者简介:孙喜龙(1976),男,工程师,博士研究生。研究方向:汽车被动安全性。E-mail:xilong.sun@faw-vw.com
基金资助:
“863”国家高技术研究发展计划项目(2006AA110102)

Structural optimization of rear longeron based on the improving the rear crashworthness

SUN Xi-long^1,2, WANG Deng-feng¹, LU Fang^1,2, CHEN Xiao-bin^1,2

1. State Key Laboratory of Automotive Simulation and Control, Jilin University, Changchun 130022, China;
2. FAW-Volkswagen Auto.Co., Ltd., Changchun, 130011, China

Received:2010-12-27 Online:2011-09-30 Published:2011-09-30

摘要/Abstract

摘要：

以某轿车为研究对象,参照国家标准GB20072—2006《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》,建立整车后面碰撞仿真分析模型。用PAM-CRASH显式分析软件计算整车140ms的后面碰撞响应过程,并通过仿真与试验结果的对比分析,验证了所建整车后碰模型的有效性。结合试验与仿真结果发现,该车型存在后纵梁变形吸能不充分和车体加速度较高等不足,通过对后纵梁进行结构优化和改进,改进后的仿真分析结果较为理想,满足后碰被动安全性要求,提高了车身结构后面抗撞性能。

关键词: 汽车工程, 后面碰撞, 被动安全, 结构优化

Abstract:

The rear impact model of full vehicle was built according to "GB20072—2006 the requirements of fuel system safety in the event of rear-end collision for passenger car".Collision response of 140 ms was calculated by PAM-CRASH.The comparison of simulaton and test verified the model validity and found the lack of enegy absorption of rear longeron and higher acceleration.The objective was to optimize the rear longeron structure for the increased rear crashworthness,and it was satisfied with the requirement of national standard.

Key words: vehicle engineering, rear impact, passive safety, structural optimization

中图分类号:

U461.91

孙喜龙, 王登峰, 卢放, 陈晓斌. 基于提高轿车后面抗撞性能的后纵梁结构优化[J]. 吉林大学学报(工学版), 2011, 41(增刊2): 87-91.

SUN Xi-long, WANG Deng-feng, LU Fang, CHEN Xiao-bin. Structural optimization of rear longeron based on the improving the rear crashworthness[J]. 吉林大学学报(工学版), 2011, 41(增刊2): 87-91.

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