吉林大学学报(工学版) ›› 2021, Vol. 51 ›› Issue (2): 486-492.doi: 10.13229/j.cnki.jdxbgxb20200134

• 车辆工程·机械工程 • 上一篇    

基于创新理论的轨道车辆车体多维基准测量

孙琳琳1,2(),王春生1(),高欣悦2,任宇欣2,董庆伟3,郭莉莉3   

  1. 1.长春轨道客车股份有限公司 工程技术中心，长春 130062
    2.吉林大学 机械与航空航天工程学院，长春 130022
    3.吉林省科意达科技有限公司，长春 130012
  • 收稿日期:2020-03-06 出版日期:2021-03-01 发布日期:2021-02-09
  • 通讯作者: 王春生 E-mail:183228448@qq.com;wangchunsheng@cccar.com.cn
  • 作者简介:孙琳琳（1979-），女，工程师，博士.研究方向：技术创新，精益生产，人因工程，专利规避.E-mail:183228448@qq.com
  • 基金资助:
    吉林省教育厅科技计划项目(3D518M362414)

Multi dimension datum measurement method of railway vehicle body based on innovation theory

Lin-lin SUN1,2(),Chun-sheng WANG1(),Xin-yue GAO2,Yu-xin REN2,Qing-wei DONG3,Li-li GUO3   

  1. 1.Engineering and Technology Center，CRRC Changchun Railway Vehicles Co. ，Ltd. ，Changchun 130062，China
    2.School of Mechanical and Aerospace Engineering，Jilin University，Changchun 130022，China
    3.Jilin Province Keyida Technology Co. ，Ltd. ，Changchun 130012，China
  • Received:2020-03-06 Online:2021-03-01 Published:2021-02-09
  • Contact: Chun-sheng WANG E-mail:183228448@qq.com;wangchunsheng@cccar.com.cn

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145

摘要：

针对轨道车辆装配基准点快速、精准定位的问题，设计了一种多维基准点定位方法。该方案通过IFR分析、P&B产品设计等方法，将硬件与软件结合，仪器搭载多个测距模块和通信模块，将测得的车体数据传输至平台进行分析计算，之后根据计算结果得到准确的基准点并进行定位。在实际工作中，将新方案与传统人工测量方法进行实验比较可知，新方案相较于原方案，测量的精准性和工作效率都有明显提升。

关键词: 装配定位, 基准测量, P&B产品设计, 轨道车辆

Abstract:

Aiming at the problem of rapid and accurate positioning of assembly reference points of rail vehicles， a multi-dimensional reference point positioning method is designed. Through IFR analysis， P&B product design and other methods， the scheme combines hardware and software. The instrument carries multiple ranging modules and communication modules， and transmits the measured car body data to the platform for analysis and calculation. Then， according to the calculation results， accurate reference points are obtained and positioned. In the practical work， comparing the new scheme with the traditional manual measurement method， the accuracy and efficiency of the new scheme are significantly improved compared with the original scheme.

Key words: assembly positioning, benchmark measurement, P & B product design, rail vehicle

中图分类号: 

  • TH181

表1

资源列表"

物质资源参数资源能量资源
物质资源详细物质资源
两侧壁板窗户

大小、形状

亮度、流量

重力场、光场、

风场

窗户基准点大小、形状、方向重力场、方位
板材中心线大小、形状、方向重力场、方位
两侧壁板

大小、形状

压强、导电率

重力场、内能、

应力、电能

底板板材中心线方向方位
地板支撑块地板支撑块大小、形状、体积重力场
防护层防护层

种类、颜色

厚度、孔隙率

光场、密度
激光测距仪激光测距仪大小、形状、方向

重力场、光场、

方位

车顶车顶滑道大小、形状、方向重力场、方位
车顶基准点方向方位

表2

工序功能"

工序功能
切割板材板材加工到合适大小，加工出板材基准点
焊接车体将板材焊接形成车体
打磨车体去除氧化层
涂抹防护层防止车体被氧化
定位基准点定位基准点
定位装配点根据基准点定位出装配点
装配组件根据装配点装配组件以及其余组件

图1

P&B分功能"

图2

产生合适作用的物体"

图3

部分装置定位方式示意图"

表3

基准点连线直线度误差数据表"

样本号原方案新方案样本号原方案新方案
10.081.8614-1.280.80
2-2.56-0.5415-1.241.52
3-1.46-0.6616-1.240.58
41.560.8617-1.00-0.46
51.620.00180.340.92
61.54-1.2619-0.300.38
7-2.670.00200.780.40
80.881.2821-0.360.12
9-0.891.20221.12-1.58
10-1.761.32232.59-0.24
11-2.79-0.8424-0.84-1.04
122.25-0.0425-0.620.68
13-0.320.20

表4

基准点纵向偏移误差数据表 (mm)"

样本号原方案新方案样本号原方案新方案
1-1.080.1814-1.480.66
22.472.1515-0.520.68
30.880.7216-0.28-0.50
4-0.661.6217-0.840.34
50.44-0.0818-2.79-0.62
6-2.38-1.0419-0.74-1.90
70.72-0.12200.80-0.12
8-1.401.28211.280.62
91.30-0.1822-0.300.44
10-0.401.22232.170.10
112.79-0.28240.680.70
121.68-0.64251.121.38
131.941.78

图4

基准点连线直线度误差控制图"

图5

基准点连线纵向偏移误差控制图"

图6

某高度车体形状"

图7

车体三维数据拟合结果"

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