前端结构对正面安全气囊不起爆速度阈值的影响

吉林大学学报(工学版)

前端结构对正面安全气囊不起爆速度阈值的影响

唐洪斌^1,2，王登峰¹

1.吉林大学汽车工程学院，长春 130022; 2.中国第一汽车集团技术中心，长春 130011

收稿日期:2007-04-12 修回日期:2007-08-20 出版日期:2008-07-01 发布日期:2008-07-01
通讯作者: 王登峰

Influence of vehicle front structure on frontal airbag undeployment
speed threshold in frontal rigid wall impact

TANG Hong-bin^1,2, WANG Deng-feng¹

1.College of Automotive Engineering, Jilin University, Changchun 130022,China; 2.China FAW Group Corporation, Research and Development Center, Changchun 130011, China

Received:2007-04-12 Revised:2007-08-20 Online:2008-07-01 Published:2008-07-01
Contact: WANG Deng-feng

摘要/Abstract

摘要： 对在100％正面刚性碰撞中前20～30 ms内产生严重变形的前端结构装置（保险杠装置、碰撞缓冲器及纵梁前段）进行了研究，首先建立了简化的CAE仿真分析模型并进行了验证，然后应用该模型分析了前端结构可压缩空间及采用不同强度等级材料对安全气囊起爆点速度阈值的影响。结果表明：安全气囊不起爆速度随前端结构可压缩空间的增大而增大、随前端结构采用材料强度等级的提高而增大；用CAE分析方法准确地确定安全气囊不起爆速度阈值，可有效地减少人为设定安全气囊不起爆速度阈值而造成低速误起爆现象的发生。

关键词: 汽车工程, 汽车安全气囊, 气囊起爆灰度区, 前端结构, 正面碰撞, 能量密度

Abstract: The vehicle frontal structures(the bumper, the crash box, the front member of the longitudinal beam, etc.) which are seriously deforming during the first 20~30 ms in the frontal full rigid wall impact was studied,then the simplified CAE simulation model was built and verified,and the effects of compressible space and material strengths used in the front structure on airbag undeployment speed threshold were analyzed by the built model. The results show that airbag undeployment speed rises with the increase of compressible space and material strengths, and frontal airbag deployment speed set by CAE model accurately can reduce deployment probability significantly at low speed of the airbag due to the unappropriate set of its undeployment threshold.

Key words: vehicle engineering, vehicle airbag, grey zone of airbag fire, front structure, frontal impact, energy density

中图分类号:

U467.1

唐洪斌，王登峰 . 前端结构对正面安全气囊不起爆速度阈值的影响[J]. 吉林大学学报(工学版), 2008, 38(04): 773-777.

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