吉林大学学报(工学版) ›› 2009, Vol. 39 ›› Issue (04): 841-845.

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混合动力车辆馈能式悬架的节能潜力

于长淼,王伟华,王庆年   

  1. 吉林大学 汽车动态模拟国家重点实验室, 长春 130022
  • 收稿日期:2008-03-12 修回日期:2008-06-12 出版日期:2009-07-01 发布日期:2009-07-01
  • 通讯作者: 王伟华(1971-),男,博士,副教授.研究方向:混合动力汽车驱动理论与控制技术.E-mail:wwh_jlu@126.com E-mail:wwh_jlu@126.com
  • 作者简介:于长淼(1983-),男,博士研究生.研究方向:混合动力汽车驱动理论与控制技术.E-mail:leon1753@qq.com

于长淼;王伟华;王庆年   

  • Received:2008-03-12 Revised:2008-06-12 Online:2009-07-01 Published:2009-07-01
  • Supported by:

    吉林省科技发展计划项目(20080536)

摘要:

传统车辆悬架系统中阻尼元件以摩擦的形式将振动能量转变成热能,最终将这部分热能散发到大气中。阻尼器耗散能量的多少不仅与其摩擦因数有关,还与路面不平度、车速及整车质量密切相关。为了对这部分能量进行回收利用,使用CARSIM仿真软件完成了车辆以不同车速行驶在不同路面上时悬架系统阻尼器的能耗计算。结果证明,在城市工况和路面条件下馈能式悬架有实际应用价值。

关键词: 车辆工程, 馈能式悬架, 仿真, 城市工况, 节能

中图分类号: 

  • U46
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