双馈电机驱动电动汽车变频器容量最小化

doi:10.13229/j.cnki.jdxbgxb20170420

摘要/Abstract

摘要：

介绍了车用双馈电机的基本原理,分析了电机在不同运行状态时的能量流向。为减少分布式驱动电动汽车的变频器数量,提出了定子共用同一变频器的分布构型,有效简化了驱动系统结构。建立了双馈电机的数学模型,通过分析定、转子侧的有功功率和无功功率的影响因素,提出了变频器总容量最小化控制策略。利用Matlab/Simulink建立驱动系统模型,验证了本文控制策略的有效性,从而达到降低生产成本和减少占用空间的目的。

关键词: 车辆工程, 分布式驱动电动汽车, 双馈电机, 变频器容量

Abstract:

This paper introduces the basic principle of the vehicle-mounted doubly-fed machine, and analyzes the energy flow direction of the machine in different operating states. In order to reduce the number of distributed drive electric vehicle inverters, a new distribution pattern is proposed that the stators share the same inverter, which simplifies the structure of drive system effectively. The mathematical model of the doubly-fed machine is established, then by analyzing the influence factors of the active power and the reactive power of the rotor side and the stator side, the control strategy, which minimizes the total capacity of the inverter, is put forward. Matlab/Simulink is applied to establish the driving system model, and the validity of the proposed control strategy is verified, so as to reduce the production cost and the occupation space.

Key words: vehicle engineering, distributed drive electric vehicle, doubly-fed machine, inverter capacity

中图分类号:

U469.72

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