液驱混合动力车辆制动能回收效果

吉林大学学报(工学版) ›› 2011, Vol. 41 ›› Issue (01): 110-0116.

液驱混合动力车辆制动能回收效果

陈延礼,刘顺安,尚涛,苗淼,姚永明,周旭辉

吉林大学机械科学与工程学院|长春 |130022

收稿日期:2009-12-17 出版日期:2011-01-01 发布日期:2011-01-01
通讯作者: 尚涛(1968-),男,副教授.研究方向:工程车辆节能控制与安全技术.E-mail:shangtao@jlu.edu.cn E-mail:shangtao@jlu.edu.cn
作者简介:陈延礼(1983-),男,博士研究生.研究方向:流体传动与控制,计算流体动力学. E-mail:chenyanli-2008@163.com
基金资助:
国家自然科学基金项目(50475011) ；吉林大学“985工程”项目(450022102002).

Braking energy regenerative efficiency of hydraulic hybrid vehicle

CHEN Yan-li,LIU Shun-an,SHANG Tao,MIAO Miao,YAO Yong-ming,ZHOU Xu-hui

College of Mechanical Science and Engineering, Jilin University, Changchun 130022, China

Received:2009-12-17 Online:2011-01-01 Published:2011-01-01

摘要/Abstract

摘要：

提出一种应用液压变压器搭建液驱混合动力车辆的设计概念。在其工作原理的基础上建立相关数学模型，分析蓄能器的特性参数(有效容积、比能量和充放效率等)与液压变压器配流盘控制角之间的关系。在不同恒转矩制动工况下对直接能量回收和应用液压变压器间接蓄能器的能量回收进行仿真分析，得出不同变压比下的节能参数。

关键词: 车辆工程, 液压传动与控制, 液压变压器, 蓄能器, 能量回收, 制动

Abstract:

A new design concept was proposed to build a hydraulic hybrid vehicle(HHV) using a hydraulic transformer(HT). A mathematical model was established for HHV based on its working principle, and the relationships between the characteristic parameters of the accumulator(effective volume, specific energy, and chargedischarge efficiencies)and the port plate control angle of HT were analyzed. The energy regenerations of directly applied accumulator and indirectly applied accumulator through HT under different constant braking torque operating conditions were simulated, and the energysaving parameters at different pressure ratios were obtained.

Key words: vehicle engineering, hydraulic transmission and control, hydraulic transformer, accumulator, energy regeneration, braking

中图分类号:

TH137

陈延礼,刘顺安,尚涛,苗淼,姚永明,周旭辉. 液驱混合动力车辆制动能回收效果[J]. 吉林大学学报(工学版), 2011, 41(01): 110-0116.

CHEN Yan-li,LIU Shun-an,SHANG Tao,MIAO Miao,YAO Yong-ming,ZHOU Xu-hui. Braking energy regenerative efficiency of hydraulic hybrid vehicle[J]. 吉林大学学报(工学版), 2011, 41(01): 110-0116.

参考文献

相关文章 15

[1]	常成,宋传学,张雅歌,邵玉龙,周放. 双馈电机驱动电动汽车变频器容量最小化[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1629-1635.
[2]	席利贺,张欣,孙传扬,王泽兴,姜涛. 增程式电动汽车自适应能量管理策略[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1636-1644.
[3]	何仁,杨柳,胡东海. 冷藏运输车太阳能辅助供电制冷系统设计及分析[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1645-1652.
[4]	那景新,慕文龙,范以撒,谭伟,杨佳宙. 车身钢-铝粘接接头湿热老化性能[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1653-1660.
[5]	刘玉梅,刘丽,曹晓宁,熊明烨,庄娇娇. 转向架动态模拟试验台避撞模型的构建[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1661-1668.
[6]	赵伟强, 高恪, 王文彬. 基于电液耦合转向系统的商用车防失稳控制[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1305-1312.
[7]	宋大凤, 吴西涛, 曾小华, 杨南南, 李文远. 基于理论油耗模型的轻混重卡全生命周期成本分析[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1313-1323.
[8]	朱剑峰, 张君媛, 陈潇凯, 洪光辉, 宋正超, 曹杰. 基于座椅拉拽安全性能的车身结构改进设计[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1324-1330.
[9]	那景新, 浦磊鑫, 范以撒, 沈传亮. 湿热环境对Sikaflex-265铝合金粘接接头失效强度的影响[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1331-1338.
[10]	王炎, 高青, 王国华, 张天时, 苑盟. 混流集成式电池组热管理温均特性增效仿真[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1339-1348.
[11]	金立生, 谢宪毅, 高琳琳, 郭柏苍. 基于二次规划的分布式电动汽车稳定性控制[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1349-1359.
[12]	隗海林, 包翠竹, 李洪雪, 李明达. 基于最小二乘支持向量机的怠速时间预测[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1360-1365.
[13]	王德军, 魏薇郦, 鲍亚新. 考虑侧风干扰的电子稳定控制系统执行器故障诊断[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1548-1555.
[14]	胡满江, 罗禹贡, 陈龙, 李克强. 基于纵向频响特性的整车质量估计[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(4): 977-983.
[15]	刘国政, 史文库, 陈志勇. 考虑安装误差的准双曲面齿轮传动误差有限元分析[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(4): 984-989.

Metrics

Viewed

Full text

Abstract

Cited

Shared

Discussed