吉林大学学报(工学版) ›› 2015, Vol. 45 ›› Issue (3): 755-760.doi: 10.13229/j.cnki.jdxbgxb201503011
徐光明1, 王英姿1, 2, 史峰1, 秦进1
XU Guang-ming1, WANG Ying-zi1, 2, SHI Feng1, QIN Jin1
摘要: 通过分别描述各类路段通行能力降级参数,在长期习惯性均衡模型基础上,结合双向支路路段通行能力特征对路段出行时间函数进行拓展,构建了基于出行时间可靠性的城市支路网络均衡分析模型。为了克服模型非凸性引起的求解困难问题,将交通分配的常规相继平均法进行分拆,设计了逐个起点分步实施的相继平均法。算例分析结果表明:在不同的可靠度要求下,出行者对干道和支路选择结果存在差异,越保守的出行者选择支路出行的概率越小。
中图分类号:
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