吉林大学学报(工学版) ›› 2011, Vol. 41 ›› Issue (02): 303-0308.

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多模式机电混合驱动系统特性

崔星1,项昌乐2   

  1. 1.中国兵器工业系统总体部,北京 100089;2.北京理工大学 车辆传动国家重点实验室,北京 100081
  • 收稿日期:2009-03-31 出版日期:2011-03-01 发布日期:2011-03-01
  • 通讯作者: 项昌乐(1963-),男,教授,博士生导师.研究方向:车辆传动系统集成.E-mail:xiangcl@bit.edu.cn E-mail:xiangcl@bit.edu.cn
  • 作者简介:崔星(1979-),男,博士,副研究员.研究方向:混合动力总体技术.E-mail:shugu_bit@126.com
  • 基金资助:

    “十一五”预先研究项目(40402070101)

Characteristics of multimode electromechanical vehicular drivetrain

CUI Xing1,XIANG Chang-le2   

  1. 1.System Engineering Research Institute,China North Industries Group Corporation,Beijing 100089,China;2.National Key Lab of Vehicular Transmission,Beijing Institute of Technology,Beijing 100081,China
  • Received:2009-03-31 Online:2011-03-01 Published:2011-03-01

摘要:

为实现多模式机电混合驱动系统性能评估,对多种分、汇流结构的机电无级传动及其分流功率特性进行了对比,分析了多模式混合驱动系统的部件相对转速、分流电功率和系统效率特性,建立了统一的分流功率极值计算方程。多方案综合计算结果表明:合理增加混合驱动的模式数目,可有效扩大无级调速范围,降低电机功率等级,提高系统的总体效率。

关键词: 车辆工程, 混合动力车辆, 多模式, 功率分流, 传动系统

Abstract:

In order to evaluate the performance of multimode electromechanical drivetrain, the different output powersplit and input powersplit architectures were compared; the corresponding powersplit characteristics were analyzed. Based on the study of the speed, torque and powersplit, a uniform equation is proposed to calculate the powersplit extremum for engine and electric machines. A comparative study of the applications of the multimode electromechanical drivetrain demonstrates that the unique architecture extends speed ratio coverage and reduces power and torque demands on the electric machines, hence provides a compact, highly efficient drivetrain solution.

Key words: vehicle engineering, hybrid vehicle, multimode, power split, drivetrain

中图分类号: 

  • U463.2
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