基于社会福利最大化的城市轨道交通补贴决策

摘要/Abstract

摘要： 以社会福利最大化为目标,以票价、发车间隔、站间距以及服务区域面积等为决策变量,对城市轨道交通财政补贴问题进行了优化。针对无约束、盈亏平衡和补贴刺激三种状态分析了财政补贴的最优解决方案。并对无约束和盈亏平衡状态进行了敏感性分析,计算结果表明,对于城市轨道交通线路系统福利补贴在较广泛的范围内,最佳的福利曲线非常平坦。因此,在社会福利最大化的目标下,收支平衡财政补贴政策适合于城市轨道交通系统。在居住密度变化显著和道路网存在较大变化的区域,本研究结果可为政府对城市轨道交通系统的财政补贴提供依据。

关键词: 交通运输系统工程, 福利最大化, 城市轨道交通, 交通补贴

Abstract: Under a maximum welfare objective, an urban rail transit system is optimized subject to various financial constraints. For the system, the decision variables including fare, headway, route spacing, and service zone area are optimally solved to analyze unconstrained, break-even and subsidy cases. Numerical results and sensitivity analysis are presented in the paper. From the numerical evaluation, it is shown that the optimal welfare curve is very flat over a wide range of subsidies. Thus, with the welfare maximization objective, the break-even transit subsidy policy may be preferable for the urban rail transit system. The results derived from this study can support effective decision-making on urban rail transit systems in areas that may experience significant shifts in residential density, as well as geographic or physical changes in their street networks.

Key words: engineering of communications and transportation system, maximum welfare, urban rail transit, transportation subsidy

中图分类号:

U491

曹阳, 赵淑芝, 田庆飞. 基于社会福利最大化的城市轨道交通补贴决策 [J]. , 2012, (03): 618-622.

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