信号交叉口最大周期时长优化方法

吉林大学学报(工学版) ›› 2010, Vol. 40 ›› Issue (增刊): 148-0151.

信号交叉口最大周期时长优化方法

王殿海,别一鸣,宋现敏,祁宏生

吉林大学交通学院|长春 130022

收稿日期:2009-11-21 出版日期:2010-09-01 发布日期:2010-09-01
通讯作者: 宋现敏 (1978-),女,讲师，博士.研究方向:交通控制.E-mail:songxianmin0708@163.com E-mail:songxianmin0708@163.com
作者简介:王殿海 (1962-),男,教授|博士生导师.研究方向:交通控制,交通流理论.E-mail:wangdianhai@sohu.com
基金资助:
“863”国家高技术研究发展计划项目(2007AA11Z209);“973”国家重点基础研究发展计划项目(2006CB705505); 国家自然科学基金项目(50908100)

Maximum cycle length optimization method of signalized intersection

WANG Dian-hai, BIE Yi-ming, SONG Xian-min, QI Hong-sheng

College of Transportation, Jilin University, Changchun 130022, China

Received:2009-11-21 Online:2010-09-01 Published:2010-09-01

摘要/Abstract

摘要：

分析了饱和状态下交叉口排队的形成规律，从避免排队上溯角度，以饱和交通状态持续时间段内交叉口的排队长度最短为优化目标，建立了最大周期优化模型，并应用Vissim仿真软件对其有效性进行了验证。结果表明：在饱和状态下，当交叉口运行周期小于或大于理论计算得到的最大周期时，均会导致排队长度与车均延误的增加；用该模型计算得到的周期时长能够有效提高饱和时段内交叉口的运行效益。

关键词: 交通运输系统工程, 最大周期时长, 最大排队长度, 信号控制, 饱和交叉口

Abstract:

The queue process in the intersection was firstly analyzed, then from the view of avoiding the spillover of queue vehicles, a maximum cycle length optimization model was presented aiming at the queue length of the intersection was shortest over the whole duration of saturated traffic state, then the effectiveness of the model was validated based on Vissim environment. The results showed that when operating cycle length was smaller or larger than the optimal value, the queue length and average vehicle delay would increase. This model can improve the benefits of the intersection effectively.

Key words: traffic and transportation systems engineering, maximum cycle length, maximum queue length, signal control, saturated intersection

中图分类号:

U491

王殿海, 别一鸣, 宋现敏, 祁宏生. 信号交叉口最大周期时长优化方法[J]. 吉林大学学报(工学版), 2010, 40(增刊): 148-0151.

WANG Dian-Hai, BIE Yi-Ming, SONG Xian-Min, QI Hong-Sheng. Maximum cycle length optimization method of signalized intersection[J]. 吉林大学学报(工学版), 2010, 40(增刊): 148-0151.

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