吉林大学学报(工学版) ›› 2010, Vol. 40 ›› Issue (增刊): 152-0157.

• 论文 • 上一篇    下一篇

支路路段行人信号设置临界流量确定方法

孙迪,王殿海,马东方   

  1. 吉林大学 交通学院,长春 130022
  • 收稿日期:2009-12-11 出版日期:2010-09-01 发布日期:2010-09-01
  • 通讯作者: 王殿海(1962-),男,教授,博士生导师.研究方向:交通控制与交通流理论. E-mail:wangdianhai@sohu.com E-mail:wangdianhai@sohu.com
  • 作者简介:孙迪(1985-),女,博士研究生.研究方向:交通组织与交通控制.E-mail:sundi09@mails.jlu.edu.cn
  • 基金资助:

    “十一五”国家科技支撑计划重点项目(2006BAJ18B07);“973”国家重点基础研究发展计划项目(2006CB705505).

Critical volume of signal setting for pedestrian signal under branch road section

SUN |Di, WANG Dian-hai, MA Dong-fang   

  1. College of transportation, Jilin University, Changchun 130022,China
  • Received:2009-12-11 Online:2010-09-01 Published:2010-09-01

摘要:

为完善路段行人信号设置临界流量条件,建立了无信号支路路段行人及机动车延误模型。提出了行人人群的划分依据以及行人人群机动车间的折算系数计算方法,将行人人群到达率转化为机动车到达率,利用经典的均衡相位延误公式,计算得到信号设置后行人、机动车延误。通过对比信号设置前后路段延误值,最终得到支路路段行人信号设置临界流量曲线。

关键词: 交通运输系统工程, 支路路段, 行人信号, 折算系数, 临界流量曲线

Abstract:

In order to improve the critical volume conditions of pedestrian signal, the delay model of no signal branch road section under condition of the equal right of way for pedestrians and vehicles was built. Moreover, the partitioning standards of pedestrian group and the calculation method of conversion coefficient of pedestrian crowd and vehicles were put forward. Based on that, the arrival rate of pedestrian crowd was converted to the arrival rate of vehicles, and equilibrium phase delay formula was used to calculate the delay of signalcontrol branch road section. The critical volume curves of pedestrian signal for branch road section were obtained by comparing the delay under branch road section condition with or without traffic signal.

Key words: engineering of communications and transportation system, branch road section, pedestrian signal, conversion coefficient, critical volume curve

中图分类号: 

  • U491
[1] 陈永恒,刘芳宏,曹宁博. 信控交叉口行人与提前右转机动车冲突影响因素[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1669-1676.
[2] 常山,宋瑞,何世伟,黎浩东,殷玮川. 共享单车故障车辆回收模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1677-1684.
[3] 曲大义,杨晶茹,邴其春,王五林,周警春. 基于干线车流排队特性的相位差优化模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1685-1693.
[4] 宗芳, 齐厚成, 唐明, 吕建宇, 于萍. 基于GPS数据的日出行模式-出行目的识别[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1374-1379.
[5] 刘翔宇, 杨庆芳, 隗海林. 基于随机游走算法的交通诱导小区划分方法[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1380-1386.
[6] 钟伟, 隽志才, 孙宝凤. 不完全网络的城乡公交一体化枢纽层级选址模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1387-1397.
[7] 刘兆惠, 王超, 吕文红, 管欣. 基于非线性动力学分析的车辆运行状态参数数据特征辨识[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1405-1410.
[8] 宗芳, 路峰瑞, 唐明, 吕建宇, 吴挺. 习惯和路况对小汽车出行路径选择的影响[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(4): 1023-1028.
[9] 栾鑫, 邓卫, 程琳, 陈新元. 特大城市居民出行方式选择行为的混合Logit模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(4): 1029-1036.
[10] 陈永恒, 刘鑫山, 熊帅, 汪昆维, 谌垚, 杨少辉. 冰雪条件下快速路汇流区可变限速控制[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(3): 677-687.
[11] 王占中, 卢月, 刘晓峰, 赵利英. 基于改进和声搜索算法的越库车辆排序[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(3): 688-693.
[12] 李志慧, 胡永利, 赵永华, 马佳磊, 李海涛, 钟涛, 杨少辉. 基于车载的运动行人区域估计方法[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(3): 694-703.
[13] 陈松, 李显生, 任园园. 公交车钩形转弯交叉口自适应信号控制方法[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(2): 423-429.
[14] 苏书杰, 何露. 步行交通规划交叉路口行人瞬时动态拥塞疏散模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(2): 440-447.
[15] 孟品超, 李学源, 贾洪飞, 李延忠. 基于滑动平均法的轨道交通短时客流实时预测[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(2): 448-453.
Viewed
Full text


Abstract

Cited

  Shared   
  Discussed   
No Suggested Reading articles found!