LZ6400轻型客车行驶的平顺性及后悬架的改进设计

吉林大学学报(工学版) ›› 2002, Vol. ›› Issue (3): 48-52.

LZ6400轻型客车行驶的平顺性及后悬架的改进设计

段敏¹, 付铁军², 栗新德², 张宝生², 王宪英³

1. 辽宁工学院机械与汽车工程系, 辽宁, 锦州, 121001;
2. 吉林大学汽车工程学院, 吉林, 长春, 130025;
3. 江苏理工大学汽车工程系, 江苏, 镇江, 212013

收稿日期:2002-03-20

LZ6400 Passenger Car Ride Comfort and Improvment of Its Rear Suspension

DUAN Min¹, FU Tie-jun², LI Xin-de², ZHANG Bao-sheng², WANG Xian-ying³

1. Dept of Mechanical &, Automobile Engineering, Liaoning Institute of Technology, Jinzhou 121001, China;
2. College of Automobile Engineering, Jilin University, Changchun 130025;
3. Dept of Automobile Engineering, Jiangshu University of Technology, Zhenjing 212013, China

Received:2002-03-20

摘要/Abstract

摘要： 通过道路试验查明了LZ6400轻型客车行驶平顺性不十分理想的原因是后悬架刚度值偏大。通过建立 8自由度动力学模型和计算机模拟,计算出最佳的后悬架刚度值与阻尼匹配参数,然后对后悬架进行了改进设计。将改进的后钢板弹簧装车再次进行道路试验,结果表明,行驶平顺性得到很大的改善。

关键词: 客车, 行驶平顺性, 计算机模拟

Abstract: Cause of nonideal ride comfort of LZ6400 passenger car was revealed by on-road test,being too stiff rear suspension.To deal with the problem,a 8 degrees of feedom dynamic model was established and simulational computations were performed.Optimal rear suspension spring stiffness and matched damping parameter were calculated.Recheck of the modified rear suspension on-road showed the ride comfort was greatly improved.

Key words: passenger car, ride comfort, computer simulation

中图分类号:

U463

段敏, 付铁军, 栗新德, 张宝生, 王宪英. LZ6400轻型客车行驶的平顺性及后悬架的改进设计[J]. 吉林大学学报(工学版), 2002, (3): 48-52.

DUAN Min, FU Tie-jun, LI Xin-de, ZHANG Bao-sheng, WANG Xian-ying. LZ6400 Passenger Car Ride Comfort and Improvment of Its Rear Suspension[J]. 吉林大学学报(工学版), 2002, (3): 48-52.

参考文献

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