柴油机进气涡流始稳面形成的判断准则

吉林大学学报(工学版) ›› 2002, Vol. ›› Issue (4): 55-58.

柴油机进气涡流始稳面形成的判断准则

吴志军¹, 李君², 孙济美²

1. 上海交通大学, 机械与动力工程学院, 上海, 200030;
2. 吉林大学, 汽车工程学院, 吉林, 长春, 130025

收稿日期:2002-01-06

A Criterion to Discover Stable Swirl Formation Interface of Induction Swirl of Diesel Engine

WU Zhi-jun¹, LI Jun², SUN Ji-mei²

1. College of Mechanical and Power Engineering, Shanghai Jiaotong University, Shanghai 200030, China;
2. College of Automobile Engineering, Jilin University, Changchun 130025, China

Received:2002-01-06

摘要/Abstract

摘要： 通过对气缸内空气动量矩流率的分析,提出了柴油机进气涡流始稳面形成的一个新判据——动量矩流率准则,即缸内空气主涡流动量矩流率与缸内空气总动量矩流率近似相等时,就形成了始稳面.利用该准则分析了四气门柴油机进气涡流的形成过程.

关键词: 柴油机, 进气涡流, 始稳面, 动量矩流率

Abstract: Through the analysis of the in cylinder angular momentum flux(AMF),a new criterion,i.e.angular momentum flux criterion is proposed for predicting the emergence of stable swirl formation interface.Stable swirl formation interface exists when the main swirl angular momentum flux is nearly equal to the in cylinder air total angular momentum flux.In-cylinder swirl formation in a 4-valve diesel engine was investigated by this criterion.

Key words: diesel engine, intake swirl, stable-swirl interface, angular momentum flux

中图分类号:

U464.172

吴志军, 李君, 孙济美. 柴油机进气涡流始稳面形成的判断准则[J]. 吉林大学学报(工学版), 2002, (4): 55-58.

WU Zhi-jun, LI Jun, SUN Ji-mei. A Criterion to Discover Stable Swirl Formation Interface of Induction Swirl of Diesel Engine[J]. 吉林大学学报(工学版), 2002, (4): 55-58.

参考文献

[1] 何学良,李疏松.内燃机燃烧学［M］.北京:机械工业出版社,1990.
[2] Tindal M J,Williams T J.An investigation of cylinder gas motion in the direct-injection diesel engines［A］.SAE,770405［C］,1977.
[3] 蒋德明.内燃机中的气体流动［M］.北京:机械工业出版社,1986.
[4] 吴志军.四气门柴油机进气流动及缸内空气运动规律的研究［D］.长春:吉林工业大学汽车工程学院,1999.
[5] 吴志军,李军,孙济美.进气道偏置对四气门柴油机进气门口三维流场的影响［J］.吉林大学学报(工学版),2002,32(1):73～78

相关文章 15

[1]	林学东, 江涛, 许涛, 李德刚, 郭亮. 高压共轨柴油机起动工况高压泵控制策略[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1436-1443.
[2]	杨帅, 冯志炜, 赵治国, 周毅. 不同米勒循环方式对柴油机工作过程影响的一维模拟分析[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1444-1454.
[3]	田径, 刘忠长, 刘金山, 董春晓, 钟铭, 杜文畅. 基于燃烧边界参数响应曲面设计的柴油机性能优化[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(1): 159-165.
[4]	刘忠长, 腾鹏坤, 田径, 许允, 亓升林, 于凯波. 二级增压柴油机旁通阀调节特性[J]. 吉林大学学报(工学版), 2017, 47(3): 796-803.
[5]	李志军, 王楠, 张立强, 黄群锦, 魏所库, 张彦科. 柴油机微粒捕集器非对称孔道内流场和压降特性模拟[J]. 吉林大学学报(工学版), 2016, 46(6): 1892-1899.
[6]	江涛, 林学东, 李德刚. 超高压喷射对直喷柴油机混合气形成、燃烧及排放特性的影响[J]. 吉林大学学报(工学版), 2016, 46(5): 1484-1493.
[7]	韩晓梅, 林学东, 李德刚, 李闯. 轻型车用柴油机起动怠速过渡过程瞬态喷油量控制[J]. 吉林大学学报(工学版), 2016, 46(4): 1103-1108.
[8]	孙万臣, 刘高, 郭亮, 杜家坤, 肖森林, 李国良. 微粒捕集器对高压共轨柴油机超细微粒捕集特性[J]. 吉林大学学报(工学版), 2016, 46(1): 133-139.
[9]	田径，刘忠长，张文杰，张龙平. 加载条件对车用发动机瞬态工况性能的影响[J]. 吉林大学学报(工学版), 2015, 45(6): 1798-1803.
[10]	刘忠长, 孙士杰, 田径, 徐瑞辰, 汪泊舟. 瞬态工况下喷油参数对柴油机排放及燃烧特性的影响[J]. 吉林大学学报(工学版), 2014, 44(6): 1639-1646.
[11]	解方喜, 于泽洋, 刘思楠, 曹晓峰, 贾贵起, 洪伟. 喷射压力对燃油喷雾和油气混合特性的影响[J]. 吉林大学学报(工学版), 2013, 43(06): 1504-1509.
[12]	方成, 杨福源, 欧阳明高, 陈林, 李进. 柴油发动机燃烧模式切换控制策略[J]. 吉林大学学报(工学版), 2013, 43(04): 909-915.
[13]	孙万臣, 孙士龙, 王晓丹, 李国良, 赖春杰. 燃料挥发性对高压共轨柴油机微粒排放粒度分布的影响[J]. 吉林大学学报(工学版), 2013, 43(03): 619-625.
[14]	赵靖华, 洪伟, 冯枫, 解方喜. 基于EGR策略的重型柴油机瞬态空燃比优化控制[J]. 吉林大学学报(工学版), 2012, 42(增刊1): 151-155.
[15]	王丹, 刘忠长, 王忠恕, 吴楠, 刘江唯. 铁基燃油添加剂对柴油机微粒排放的影响[J]. , 2012, 42(05): 1173-1178.

Metrics

Viewed

Full text

Abstract

Cited

Shared

Discussed