吉林大学学报(工学版) ›› 2018, Vol. 48 ›› Issue (5): 1436-1443.doi: 10.13229/j.cnki.jdxbgxb20170643

• • 上一篇    下一篇

高压共轨柴油机起动工况高压泵控制策略

林学东1, 江涛1, 许涛1,2, 李德刚1, 郭亮1   

  1. 1.吉林大学 汽车仿真与控制国家重点实验室,长春 130022;
    2.北京汽车股份有限公司 汽车研究院,北京 101300
  • 收稿日期:2017-06-20 出版日期:2018-09-20 发布日期:2018-12-11
  • 通讯作者: 李德刚(1976-),男,副教授,博士.研究方向:内燃机工作工程优化及电控技术.E-mail:ldg@jlu.edu.cn
  • 作者简介:林学东(1959-),男,教授,博士生导师.研究方向:内燃机工作工程优化及电控技术.E-mail:xdlin@jlu.edu.cn
  • 基金资助:
    国家自然科学基金项目(51676084);吉林省发改委项目(2014Y093,2016C038);吉林省科技发展计划项目(20150101032JC)

Control strategy of high pressure pump in starting condition of high pressure common rail diesel engine

LIN Xue-dong1, JIANG Tao1, XU Tao1,2, LI De-gang1, GUO Liang1   

  1. 1.State Key Laboratory of Automotive Simulation and Control,Jilin University,Changchun 130022,China;
    2.R&D Center,BAIC Motor Corporation Ltd., Beijing 101300,China;
  • Received:2017-06-20 Online:2018-09-20 Published:2018-12-11

摘要: 针对2.8TC柴油机起动过程的特点,将起动过程分为拖转期和起动期两大部分,由此设计了不同阶段不同的高压泵计量阀控制策略,确定了目标启喷压力和启喷转速,在此基础上试验研究了拖转期燃油计量阀接通时间和开度对轨压动态特性的影响,由此优化拖转期燃油泵的控制方法。研究了起动期燃油计量阀的开度和控制方法对轨压动态特性的影响。结果表明,所设计的高压泵燃油计量阀分阶段的控制策略可有效改善柴油机起动过程目标启喷压力的稳定性和跟随性,为提高起动性提供良好的喷射条件。

关键词: 动力机械工程, 柴油机, 高压共轨, 高压泵, 起动工况, 控制策略

Abstract: Based on the characteristics of the starting process of 2.8TC diesel engine, the starting process is divided into two periods, the towing period and starting period. Different metering valve control strategy of high pressure pump for different period is designed and the targets of the first injection pressure and injection speed are determined. In the towing period, the effects of the opening time and opening size of the fuel metering valve on the dynamic characteristics of the rail pressure are studied by experiment, and the control method of the fuel pump is optimized. In the starting period, the effects of the opening size and control method of the fuel metering valve on the dynamic characteristics of the rail pressure are also investigated by experiment. The results show that the phased control strategy of high pressure pump fuel metering valve can effectively improve the stability and following performance of the target of first injecting pressure in starting process. It provides a good injection condition for improving the starting performance.

Key words: power machinery and engineering, diesel engine, high pressure common rail, high pressure oil pump, starting condition, control strategy

中图分类号: 

  • TK421
[1] 张乐. 高压共轨柴油机轨压控制策略研究[D].长春:吉林大学汽车工程学院,2015.
Zhang Le.Research on rail pressure control strategy of high pressure common rail diesel[D]. Changchun: College of Automotive Engineering, College of Automotive Engineering,2015.
[2] 李鸿怀. 柴油机高压共轨系统多工况轨压控制策略研究[D]. 无锡:江南大学机械工程学院, 2011.
Li Hong-huai.Research of rail pressure control strategy for multi-condition of high pressure common rail system of diesel[D]. Wuxi: School of Mechanical Engineering, Jiangnan University,2011.
[3] Wang H P, Zheng D, Tian Y.High pressure common rail injection system modeling and control[J]. ISA Transactions, 2016, 63:265-273.
[4] Meek G A, Williams R, Dan T, et al. F2E-ultra high pressure distributed pump common rail system[C]∥SAE Paper, 2014-01-1440.
[5] Ji Z,Xie X, Sun Z, et al.Rail pressure control of common rail diesel engine based on RBF neural network adaptive PID controlle[C]∥International Conference on Electronic &Mechanical Engineering and Information Technology,Harbin, China, 2011:1122-1125.
[6] 肖文雍, 杨林, 梁锋. GD-1高压共轨式电控柴油机燃油喷射压力控制策略的研究[J]. 内燃机学报, 2004, 22(3):235-240.
Xiao Wen-yong, Yang Lin, Liang Feng.Injection pressure control of GD-1 electronically controlled high-pressure common rail fuel injection system[J]. Transactions of CSICE,2004, 22(3):235-240.
[7] 吴晨楠, 祝轲卿, 徐权奎,等. 高压共轨柴油机快速建立起动油压的方法研究[J]. 车用发动机, 2007(2):51-53.
Wu Chen-nan, Zhu Ke-qing, Xu Quan-kui, et al.A method for rapidly setting up starting oil pressure of high pressure common rail diesel engine[J]. Vehicle Engiine, 2007(2):51-53.
[8] Teng H,Mccandless J C.Performance analysis of rail-pressure supply pumps of common-rail fuel systems for diesel engines[C]∥SAE Paper, 2005-01-0909.
[1] 董伟,宋佰达,邱立涛,孙昊天,孙平,蒲超杰. 直喷汽油机暖机过程中两次喷射比例对燃烧和排放的影响[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1755-1761.
[2] 杨帅, 冯志炜, 赵治国, 周毅. 不同米勒循环方式对柴油机工作过程影响的一维模拟分析[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1444-1454.
[3] 李志军, 汪昊, 何丽, 曹丽娟, 张玉池, 赵新顺. 催化型微粒捕集器碳烟分布及其影响因素[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1466-1474.
[4] 秦静, 徐鹤, 裴毅强, 左子农, 卢莉莉. 初始温度和初始压力对甲烷-甲醇裂解气预混层流燃烧特性的影响[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1475-1482.
[5] 宫洵, 蒋冰晶, 胡云峰, 曲婷, 陈虹. 柴油机主-从双微元Urea-SCR系统非线性状态观测器设计与分析[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(4): 1055-1062.
[6] 钟兵, 洪伟, 金兆辉, 苏岩, 解方喜, 张富伟. 进气门早关液压可变气门机构运动特性[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(3): 727-734.
[7] 席雷, 徐亮, 高建民, 赵振, 王明森. 厚壁矩形带肋通道内蒸汽流动及传热特性[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(3): 752-759.
[8] 秦大同, 林毓培, 胡建军, 郭子涵. 基于无级变速器速比控制的插电式混合动力汽车再生制动控制策略[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(2): 380-386.
[9] 李龙, 张幽彤, 左正兴. 变负载控制在自由活塞内燃发电机的缸压控制中的应用[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(2): 473-479.
[10] 田径, 刘忠长, 刘金山, 董春晓, 钟铭, 杜文畅. 基于燃烧边界参数响应曲面设计的柴油机性能优化[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(1): 159-165.
[11] 卫海桥, 裴自刚, 冯登全, 潘家营, 潘明章. 压电喷油器多次喷射对GDI汽油机颗粒物排放的影响[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(1): 166-173.
[12] 何仁, 陈珊珊. 基于液力缓速器换挡控制的半挂汽车列车制动稳定性[J]. 吉林大学学报(工学版), 2017, 47(6): 1677-1687.
[13] 李志军, 何丽, 姜瑞, 申博玺, 孔祥金, 刘世宇. 柴油机微粒捕集器灰分分布对其压降的影响评价[J]. 吉林大学学报(工学版), 2017, 47(6): 1760-1766.
[14] 郭亮, 杨文昭, 王云开, 孙万臣, 程鹏, 李国良. 废气再循环对丁醇/柴油混合燃料发动机的影响[J]. 吉林大学学报(工学版), 2017, 47(6): 1767-1774.
[15] 王佳怡, 刘昕晖, 王昕, 齐海波, 孙晓宇, 王丽. 数字二次元件变量冲击机理及其抑制[J]. 吉林大学学报(工学版), 2017, 47(6): 1775-1781.
Viewed
Full text


Abstract

Cited

  Shared   
  Discussed   
[1] 刘松山, 王庆年, 王伟华, 林鑫. 惯性质量对馈能悬架阻尼特性和幅频特性的影响[J]. 吉林大学学报(工学版), 2013, 43(03): 557 -563 .
[2] 初亮, 王彦波, 祁富伟, 张永生. 用于制动压力精确控制的进液阀控制方法[J]. 吉林大学学报(工学版), 2013, 43(03): 564 -570 .
[3] 李静, 王子涵, 余春贤, 韩佐悦, 孙博华. 硬件在环试验台整车状态跟随控制系统设计[J]. 吉林大学学报(工学版), 2013, 43(03): 577 -583 .
[4] 朱剑峰, 林逸, 陈潇凯, 施国标. 汽车变速箱壳体结构拓扑优化设计[J]. 吉林大学学报(工学版), 2013, 43(03): 584 -589 .
[5] 胡兴军, 李腾飞, 王靖宇, 杨博, 郭鹏, 廖磊. 尾板对重型载货汽车尾部流场的影响[J]. 吉林大学学报(工学版), 2013, 43(03): 595 -601 .
[6] 王同建, 陈晋市, 赵锋, 赵庆波, 刘昕晖, 袁华山. 全液压转向系统机液联合仿真及试验[J]. 吉林大学学报(工学版), 2013, 43(03): 607 -612 .
[7] 张春勤, 姜桂艳, 吴正言. 机动车出行者出发时间选择的影响因素[J]. 吉林大学学报(工学版), 2013, 43(03): 626 -632 .
[8] 马万经, 谢涵洲. 双停车线进口道主、预信号配时协调控制模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2013, 43(03): 633 -639 .
[9] 于德新, 仝倩, 杨兆升, 高鹏. 重大灾害条件下应急交通疏散时间预测模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2013, 43(03): 654 -658 .
[10] 肖赟, 雷俊卿, 张坤, 李忠三. 多级变幅疲劳荷载下预应力混凝土梁刚度退化[J]. 吉林大学学报(工学版), 2013, 43(03): 665 -670 .