吉林大学学报(工学版) ›› 2013, Vol. 43 ›› Issue (06): 1447-1452.doi: 10.7964/jdxbgxb201306002
雷雨龙, 刘振杰, 李兴忠, 付尧, 郑宏鹏
LEI Yu-long, LIU Zhen-jie, LI Xing-zhong, FU Yao, ZHENG Hong-peng
摘要:
搭建了基于Matlab/Simulink和AMESim的整车动力学联合仿真平台,并精确建立了液力变矩器、闭锁离合器和扭转减震器的耦合动力传递模型。以液力变矩器泵轮、涡轮的转速差为滑差控制参数,设计了闭锁离合器滑差PID控制器。以遗传算法作为闭锁离合器滑差控制转速优化算法、闭锁离合器滑差控制转速为遗传算子、扭矩波动水平w和传动效率η为评价指标构建了适应度函数,优化起步工况下不同油门开度下闭锁离合器滑差控制转速。仿真结果表明:车辆在小油门开度起步时,由于发动机工作状态不太稳定,不宜进行滑差控制;车辆在中等油门、大油门以及全油门开度下起步时,由于闭锁离合器滑差控制的介入,主动干涉发动机的工作点,使发动机工作在最佳工作状态,实现了较理想的动力传递分配比例,极大地改善了车辆在低车速区域的动力传动效率。
中图分类号:
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