车辆前部结构对行人头部伤害影响的仿真分析

摘要/Abstract

摘要： 通过计算机仿真模型再现了行人与汽车发生碰撞事故的情况。分析了当行人头部与汽车发动机罩上表面发生碰撞时,汽车前部结构参数对相对碰撞速度的影响。结果表明:发动机罩前缘高度对相对碰撞速度有高度显著(α=0.01)影响;保险杠中心高与发动机罩前缘高的交互作用对相对碰撞速度有显著影响(α=0.05);而保险杠中心高、保险杠上下缘高度差、发动机罩倾角以及这些因素的交互作用等对相对碰撞速度几乎没有影响。

关键词: 车辆, 行人, 头部伤害, 碰撞速度, 仿真

Abstract: Pedestrian vehicle collisions have been reconstructed by a computer simulation model to analyze the influence of vehicle froepart parameters on the relative collision velocity between pedestrian head and bonnet top surface.Results show that bonnet leading edge height has a significant effect(α=0.01)on relative collision velocity between pedestrian head and bonnet top as well as that of interaction between bumper central height and bonnet leading edge height(α=0.05),but bumper central height,bumper height between upper reference line and lower reference line,bonnet slope angle as well as their interaction only has little effect.

Key words: vehicle, pedestrian, head injury, collision velocity, simulation

中图分类号:

U461.91

刘地, 李幼德, 赵航, 朱西产. 车辆前部结构对行人头部伤害影响的仿真分析[J]. 吉林大学学报(工学版), 2003, (4): 30-33.

LIU Di, LI You-de, ZHAO Hang, ZHU Xi-chan. Simulative analysis of influence of vehicle forepart on pedestrian head injuries[J]. 吉林大学学报(工学版), 2003, (4): 30-33.

参考文献

[1] 公安部交通管理局.中华人民共和国道路交通事故统计资料汇编1995-2001［M］.北京:群众出版社.
[2] 焦炎等.300例道路交通事故残废案例分析［Z］.山西医科大学,2000.
[3] U.S.Department of Transportation,National Highway Traffic Safety Administration.Traffic safety Facts 1996-2000[R].
[4] U.S.Department of Transportation,National Center for Statistics and Analysis,National Highway Traffic Safety Administration.Crash data report 1990-1999[R],2002.
[5] AUGUSTUS Chip B.Chidester,ISENBERG Ruth A.The pedestrian crash data study［Z］.National Highway Traffic Safety Administration,Paper No.248.
[6] Randles Bryan C,et al.Investigation and analysis of real-life pedestrian collisions[A].SAE［C］,2001-01-0171.

相关文章 15

[1]	常成,宋传学,张雅歌,邵玉龙,周放. 双馈电机驱动电动汽车变频器容量最小化[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1629-1635.
[2]	席利贺,张欣,孙传扬,王泽兴,姜涛. 增程式电动汽车自适应能量管理策略[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1636-1644.
[3]	何仁,杨柳,胡东海. 冷藏运输车太阳能辅助供电制冷系统设计及分析[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1645-1652.
[4]	那景新,慕文龙,范以撒,谭伟,杨佳宙. 车身钢-铝粘接接头湿热老化性能[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1653-1660.
[5]	刘玉梅,刘丽,曹晓宁,熊明烨,庄娇娇. 转向架动态模拟试验台避撞模型的构建[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1661-1668.
[6]	常山,宋瑞,何世伟,黎浩东,殷玮川. 共享单车故障车辆回收模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1677-1684.
[7]	赵伟强, 高恪, 王文彬. 基于电液耦合转向系统的商用车防失稳控制[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1305-1312.
[8]	宋大凤, 吴西涛, 曾小华, 杨南南, 李文远. 基于理论油耗模型的轻混重卡全生命周期成本分析[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1313-1323.
[9]	朱剑峰, 张君媛, 陈潇凯, 洪光辉, 宋正超, 曹杰. 基于座椅拉拽安全性能的车身结构改进设计[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1324-1330.
[10]	那景新, 浦磊鑫, 范以撒, 沈传亮. 湿热环境对Sikaflex-265铝合金粘接接头失效强度的影响[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1331-1338.
[11]	王炎, 高青, 王国华, 张天时, 苑盟. 混流集成式电池组热管理温均特性增效仿真[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1339-1348.
[12]	金立生, 谢宪毅, 高琳琳, 郭柏苍. 基于二次规划的分布式电动汽车稳定性控制[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1349-1359.
[13]	隗海林, 包翠竹, 李洪雪, 李明达. 基于最小二乘支持向量机的怠速时间预测[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1360-1365.
[14]	刘兆惠, 王超, 吕文红, 管欣. 基于非线性动力学分析的车辆运行状态参数数据特征辨识[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1405-1410.
[15]	臧鹏飞, 王哲, 孙晨乐, 林炼炼. 直线增程器稳态运行换气过程[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1455-1465.

Metrics

Viewed

Full text

Abstract

Cited

Shared

Discussed