吉林大学学报(工学版)

• • 上一篇    下一篇

燃料着火性对增压中冷柴油机瞬态工况排放的影响

孙万臣,王忠恕,李国良,刘忠长,解方喜,杨继蕊   

  1. 吉林大学 汽车工程学院,长春 130022
  • 收稿日期:2007-04-11 修回日期:2007-08-26 出版日期:2008-07-01 发布日期:2008-07-01
  • 通讯作者: 刘忠长

Effects of fuel cetane number on emissions from a turbocharged and
intercooled diesel engine under transient operating conditions

SUN Wan-chen, WANG Zong-shu,LI Guo-liang,LIU Zhong-chang,XIE Fang-xi, YANG Ji-rui   

  1. College of Automotive Engineering, Jilin University, Changchun 130022, China
  • Received:2007-04-11 Revised:2007-08-26 Online:2008-07-01 Published:2008-07-01
  • Contact: LIU Zhong-chang

摘要: 应用自行开发的瞬态工况控制系统及排气采集装置,试验研究了不同着火性的燃料对车用增压中冷柴油机瞬态工况下排放特性的影响。研究结果表明,适当提高燃料十六烷值可有效降低HC和NOx排放。在稳态工况下,十六烷值由40增加到66时,在1800 r/min低负荷工况下HC排放降低62%;对于CO排放及消光烟度,十六烷值存在一个最佳值。瞬态工况排放与稳态工况存在明显差异,在恒转速增负荷工况下,随着负荷的增加,HC和CO排放及烟度迅速上升,然后降低趋于一稳定值,且随着瞬变率的增大,CO排放和消光烟度峰值上升;增加燃料十六烷值,可明显降低中等转速增负荷工况下的CO和HC排放及消光烟度;在高速增负荷工况下,十六烷值为66和55,燃料的排气烟度基本相近。

关键词: 动力机械工程, 柴油机, 燃料特性, 十六烷值, 瞬态工况, 排放

Abstract: The effect of fuel cetane number on the emission behavior from turbocharged and intercooled diesel engine were investigated under steady and transient operating conditions with a selfmade special transient operation control and exhaust measurement system. The high cetane number fuel can improve HC and NOx emissions. Under 1800 r/min, low load operating conditions, when the fuel cetane number increases from 40 to 66, HC decreases by 62%. To improve the CO and opacity smoke emissions, the fuel cetane number exists an optimum. The emission behavior from diesel engine under constant speed increasing torque transient operating conditions are different with that under steady operating conditions, and with the increase of engine torque changing rate HC, CO and opacity smoke emissions all rise. The high cetane number fuel can improve CO, HC and opacity smoke emissions under middlespeed operating conditions. Under the high speed increasing torque operating conditions, the two fuel cetane numbers 66 and 55 have no difference on opacity smoke emission.

Key words: power and machinery engineering, diesel engine, fuel property, cetane number, transient operating condition, exhaust emission

中图分类号: 

  • TK421.5
[1] 董伟,宋佰达,邱立涛,孙昊天,孙平,蒲超杰. 直喷汽油机暖机过程中两次喷射比例对燃烧和排放的影响[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1755-1761.
[2] 林学东, 江涛, 许涛, 李德刚, 郭亮. 高压共轨柴油机起动工况高压泵控制策略[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1436-1443.
[3] 杨帅, 冯志炜, 赵治国, 周毅. 不同米勒循环方式对柴油机工作过程影响的一维模拟分析[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1444-1454.
[4] 李志军, 汪昊, 何丽, 曹丽娟, 张玉池, 赵新顺. 催化型微粒捕集器碳烟分布及其影响因素[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1466-1474.
[5] 秦静, 徐鹤, 裴毅强, 左子农, 卢莉莉. 初始温度和初始压力对甲烷-甲醇裂解气预混层流燃烧特性的影响[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1475-1482.
[6] 宫洵, 蒋冰晶, 胡云峰, 曲婷, 陈虹. 柴油机主-从双微元Urea-SCR系统非线性状态观测器设计与分析[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(4): 1055-1062.
[7] 钟兵, 洪伟, 金兆辉, 苏岩, 解方喜, 张富伟. 进气门早关液压可变气门机构运动特性[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(3): 727-734.
[8] 席雷, 徐亮, 高建民, 赵振, 王明森. 厚壁矩形带肋通道内蒸汽流动及传热特性[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(3): 752-759.
[9] 李龙, 张幽彤, 左正兴. 变负载控制在自由活塞内燃发电机的缸压控制中的应用[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(2): 473-479.
[10] 田径, 刘忠长, 刘金山, 董春晓, 钟铭, 杜文畅. 基于燃烧边界参数响应曲面设计的柴油机性能优化[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(1): 159-165.
[11] 卫海桥, 裴自刚, 冯登全, 潘家营, 潘明章. 压电喷油器多次喷射对GDI汽油机颗粒物排放的影响[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(1): 166-173.
[12] 李志军, 何丽, 姜瑞, 申博玺, 孔祥金, 刘世宇. 柴油机微粒捕集器灰分分布对其压降的影响评价[J]. 吉林大学学报(工学版), 2017, 47(6): 1760-1766.
[13] 郭亮, 杨文昭, 王云开, 孙万臣, 程鹏, 李国良. 废气再循环对丁醇/柴油混合燃料发动机的影响[J]. 吉林大学学报(工学版), 2017, 47(6): 1767-1774.
[14] 虞浏, 刘忠长, 刘江唯, 杜宏飞, 许允. 直喷汽油机喷雾粒径特性[J]. 吉林大学学报(工学版), 2017, 47(5): 1482-1488.
[15] 刘忠长, 腾鹏坤, 田径, 许允, 亓升林, 于凯波. 二级增压柴油机旁通阀调节特性[J]. 吉林大学学报(工学版), 2017, 47(3): 796-803.
Viewed
Full text


Abstract

Cited

  Shared   
  Discussed   
No Suggested Reading articles found!