吉林大学学报(工学版) ›› 2009, Vol. 39 ›› Issue (05): 1137-1141.

• 论文 • 上一篇    下一篇

用双开关磁阻电机的汽车能量再生制动技术

何仁1,陈庆樟1,2   

  1. 1.江苏大学 江苏省汽车工程重点实验室 江苏 镇江 212013; 2.江西农业大学 工学院,南昌 330045
  • 收稿日期:2007-11-14 出版日期:2009-09-01 发布日期:2009-09-01
  • 通讯作者: 何仁(1962-),男,教授,博士生导师.研究方向:汽车综合节能与环保技术,汽车机电一体化技术. Email:email:heren@ujs.edu.cn E-mail:email:heren@ujs.edu.cn
  • 作者简介:何仁(1962-),男|教授|博士生导师.研究方向:汽车综合节能与环保技术,汽车机电一体化技术. Email:email:heren@ujs.edu.cn
  • 基金资助:

    江苏省自然科学基金项目(BK2007093)

Vehicle regenerative braking using dual switched reluctance motors/generators

HE Ren1, CHEN Qing-zhang 1,2   

  1. 1.Jiangsu Province Key Laboratory of Automotive Engineering, Jiangsu University, Zhenjiang 212013, China|2.College of Engineering, Jiangxi |Agricultural University, Nanchang 330045, China
  • Received:2007-11-14 Online:2009-09-01 Published:2009-09-01

摘要:

       在分析开关磁阻电机再生制动机理的基础上, 结合汽车制动要求,建立了再生制动转矩计算及能量回馈模型,设计了基于双开关磁阻电机前驱的汽车制动能量回收系统方案,并提出了系统控制策略。在汽车制动能量再生试验台上进行了在环仿真试验,结果表明,采用该系统方案的制动能量回收率在中小制动强度下比单个电机方案高10%以上,在制动强度越大,双电机制动能量回收率值比单电机制动时的越大。

关键词: 车辆工程, 制动能量再生, 开关磁阻电机, 双电机方案

Abstract:

     Based on analyzing the mechanism of switched reluctance motor/generator regenerative braking, a model was set up for the regenerative braking torque computing and energy reclaiming. A dual switched reluctance motors/generators regenerative braking scheme was designed for a frontwheeldrive vehicle, and its control strategy was developed. The hardwareinloop test was peformed on the vehiele regenerative braking test bench, and the results show that the energy reclaiming ratio in the dual motors/generators scheme is 10% higher than that in the single motor/generator scheme at low to middle braking intensities, and the larger the braking intensity, the higher the energy reclaiming ratio.

Key words: vehicle engineering, regenerative braking, switched reluctance motor/generator, dual motors/generators scheme

中图分类号: 

  • U463.52
[1] 常成,宋传学,张雅歌,邵玉龙,周放. 双馈电机驱动电动汽车变频器容量最小化[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1629-1635.
[2] 席利贺,张欣,孙传扬,王泽兴,姜涛. 增程式电动汽车自适应能量管理策略[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1636-1644.
[3] 何仁,杨柳,胡东海. 冷藏运输车太阳能辅助供电制冷系统设计及分析[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1645-1652.
[4] 那景新,慕文龙,范以撒,谭伟,杨佳宙. 车身钢-铝粘接接头湿热老化性能[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1653-1660.
[5] 刘玉梅,刘丽,曹晓宁,熊明烨,庄娇娇. 转向架动态模拟试验台避撞模型的构建[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1661-1668.
[6] 赵伟强, 高恪, 王文彬. 基于电液耦合转向系统的商用车防失稳控制[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1305-1312.
[7] 宋大凤, 吴西涛, 曾小华, 杨南南, 李文远. 基于理论油耗模型的轻混重卡全生命周期成本分析[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1313-1323.
[8] 朱剑峰, 张君媛, 陈潇凯, 洪光辉, 宋正超, 曹杰. 基于座椅拉拽安全性能的车身结构改进设计[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1324-1330.
[9] 那景新, 浦磊鑫, 范以撒, 沈传亮. 湿热环境对Sikaflex-265铝合金粘接接头失效强度的影响[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1331-1338.
[10] 王炎, 高青, 王国华, 张天时, 苑盟. 混流集成式电池组热管理温均特性增效仿真[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1339-1348.
[11] 金立生, 谢宪毅, 高琳琳, 郭柏苍. 基于二次规划的分布式电动汽车稳定性控制[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1349-1359.
[12] 隗海林, 包翠竹, 李洪雪, 李明达. 基于最小二乘支持向量机的怠速时间预测[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1360-1365.
[13] 王德军, 魏薇郦, 鲍亚新. 考虑侧风干扰的电子稳定控制系统执行器故障诊断[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1548-1555.
[14] 胡满江, 罗禹贡, 陈龙, 李克强. 基于纵向频响特性的整车质量估计[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(4): 977-983.
[15] 刘国政, 史文库, 陈志勇. 考虑安装误差的准双曲面齿轮传动误差有限元分析[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(4): 984-989.
Viewed
Full text


Abstract

Cited

  Shared   
  Discussed   
No Suggested Reading articles found!