吉林大学学报(工学版) ›› 2014, Vol. 44 ›› Issue (5): 1290-1295.doi: 10.7964/jdxbgxb201405011

• • 上一篇    下一篇

基于移动瓶颈交通波理论的上坡路段货车对客车干扰建模

陈永恒, 王新慧, 曲昭伟, 尉明丽, 张虎   

  1. 吉林大学 交通学院, 长春 130022
  • 收稿日期:2013-05-22 出版日期:2014-09-01 发布日期:2014-09-01
  • 通讯作者: 曲昭伟(1962),男,教授,博士生导师.研究方向:交通流理论,交通视频处理,交通控制.E-mail:quzw@jlu.edu.cn
  • 作者简介:陈永恒(1978), 男, 副教授, 博士.研究方向:交通控制与交通组织.E-mail:cyh@jlu.edu.cn
  • 基金资助:
    国家自然科学基金项目(51278220).

Modeling of buses interference with trucks based on kinematic wave theory of moving bottlenecks

CHEN Yong-heng,WANG Xin-hui,QU Zhao-wei,WEI Ming-li,ZHANG Hu   

  1. College of Transportation, Jilin University, Changchun 130022,China
  • Received:2013-05-22 Online:2014-09-01 Published:2014-09-01

RICH HTML

0   

PDF (PC)

573

摘要： 对单行双车道上坡路段、多种车型的复杂条件下货车产生移动瓶颈的干扰机理进行了研究,以多种货车叠加干扰的情况作为干扰建模的基本环境,通过车道通行能力折减来反映干扰大小,建立了干扰模型。利用模型分析了货车车道限制对车道通行能力的影响,结果表明:对高速公路采取货车车道限制能够提升车道的平均通行能力。

关键词: 交通运输系统工程, 货车对客车干扰模型, 移动瓶颈交通波理论, 车道限制

Abstract: The mechanism of buses interference with trucks is studied under complicated conditions, including two-lane upslope one-way road and multiple types of vehicles. An interference model is proposed for the capacity reduction of freeway bottlenecks caused by trucks. The model is applied to estimate the impact of truck lane restriction on the passing capacity. It is found that the system capacity is maximized when all the trucks share one lane. Truck lane restriction can effectively enhance the passing capacity of freeway.

Key words: engineering of communications and transportation system, the modeling of cars interference with trucks kinematic, wave theory of moving bottlenecks, lane restrictions

中图分类号: 

  • U461
[1] Newell G F. A moving bottleneck[J]. Transportation Research Board,1998,32(8):531-537.
[2] Laval Jorge A. Stochastic processes of moving bottlenecks[C]∥Transportation Research Board of the National Academies,Washington DC, 2006.
[3] Laval Jorge A. Effects of geometric design on freeway capacity: impacts of truck lane restrictions[J]. Transportation Research Part B, 2009,43(6):720-728.
[4] Laval Jorge A. Hybrid models of traffic flow: impacts of bounded vehicle accelerations[D]. Berkeley:University of California, 2004.
[5] Laval J A, Daganzo C F. Lane-changing in traffic streams[J]. Transportation Research Part B,2006,40 (3):251-264.
[6] 刘晨辉. 基于货车交通影响的高速公路车道限制研究[D].山东:山东大学土建与水利学院,2012. Liu Chen-hui.Freeway lane restrichine research based on truck traffic impact[D].Shandong:School of Civil Engineering,Shandong University.
[7] 林航飞,付强,张红军. 基于移动瓶颈理论的高速公路货车影响对策[J]. 同济大学学报:自然科学版,2007,35(9):1209-1213. Lin Hang-fei, Fu Qiang, Zhang Hong-jun. Moving bottleneck theory-based new countermeasure for influence heavy vehicles[J]. Journal of Tongji University(Natural Science),2007,35(9):1209-1213.
[8] 高学辉,王刚,刘艳忠,等. 基于移动瓶颈理论的高速公路重载货车影响效应研究[J]. 山东科技大学学报:自然科学版,2010,29(3):100-104.Gao Xue-hui, Wang-Gang, Liu Yan-zhong, et al. Study on the effect of full-load lorry on freeway based on moving bottleneck thery[J]. Journal of Shongdong University of Science and Technology, 2010,29(3):100-104.
[9] 曲昭伟,王殿海,姚荣涵. 信号交叉口起动波的运动学模型[J]. 吉林大学学报:工学版,2008,38(2):268-272.Qu Zhao-wei, Wang Dian-hai, Yao Rong-han. Kinematic model of start wave at signalized intersection[J]. Journal of Jilin University(Engineering and Technology Edition),2008,38(2):268-272.
[10] Hossam Abdelgawad,Baher Abdulhai.Simulation of exclusive truck facilities on urban freeways[J]. Journal of Transportation Engineering,2011, 137(8):547-562.
[1] 陈永恒,刘芳宏,曹宁博. 信控交叉口行人与提前右转机动车冲突影响因素[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1669-1676.
[2] 常山,宋瑞,何世伟,黎浩东,殷玮川. 共享单车故障车辆回收模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1677-1684.
[3] 曲大义,杨晶茹,邴其春,王五林,周警春. 基于干线车流排队特性的相位差优化模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1685-1693.
[4] 宗芳, 齐厚成, 唐明, 吕建宇, 于萍. 基于GPS数据的日出行模式-出行目的识别[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1374-1379.
[5] 刘翔宇, 杨庆芳, 隗海林. 基于随机游走算法的交通诱导小区划分方法[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1380-1386.
[6] 钟伟, 隽志才, 孙宝凤. 不完全网络的城乡公交一体化枢纽层级选址模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1387-1397.
[7] 刘兆惠, 王超, 吕文红, 管欣. 基于非线性动力学分析的车辆运行状态参数数据特征辨识[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1405-1410.
[8] 宗芳, 路峰瑞, 唐明, 吕建宇, 吴挺. 习惯和路况对小汽车出行路径选择的影响[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(4): 1023-1028.
[9] 栾鑫, 邓卫, 程琳, 陈新元. 特大城市居民出行方式选择行为的混合Logit模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(4): 1029-1036.
[10] 陈永恒, 刘鑫山, 熊帅, 汪昆维, 谌垚, 杨少辉. 冰雪条件下快速路汇流区可变限速控制[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(3): 677-687.
[11] 王占中, 卢月, 刘晓峰, 赵利英. 基于改进和声搜索算法的越库车辆排序[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(3): 688-693.
[12] 李志慧, 胡永利, 赵永华, 马佳磊, 李海涛, 钟涛, 杨少辉. 基于车载的运动行人区域估计方法[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(3): 694-703.
[13] 陈松, 李显生, 任园园. 公交车钩形转弯交叉口自适应信号控制方法[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(2): 423-429.
[14] 苏书杰, 何露. 步行交通规划交叉路口行人瞬时动态拥塞疏散模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(2): 440-447.
[15] 孟品超, 李学源, 贾洪飞, 李延忠. 基于滑动平均法的轨道交通短时客流实时预测[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(2): 448-453.
Viewed
Full text


Abstract

Cited
  Shared   
  Discussed   
No Suggested Reading articles found!
版权所有 © 《吉林大学学报(工学版)》编辑部
地址：长春市人民大街5988号　电话：+86-431-85095297　传真：+86-431-85094074　E-mail: xbgxb@jlu.edu.cn
本系统由北京玛格泰克科技发展有限公司设计开发