吉林大学学报(工学版) ›› 2014, Vol. 44 ›› Issue (6): 1616-1621.doi: 10.13229/j.cnki.jdxbgxb201406013

• • 上一篇    下一篇

高峰时段公交客流分配的Logit模型改进

张晓亮1, 赵淑芝1, 刘华胜1, 高祥涛2   

  1. 1.吉林大学 交通学院,长春 130022;
    2.吉林省工程咨询科技公司,长春 130061
  • 收稿日期:2013-08-22 出版日期:2014-11-01 发布日期:2014-11-01
  • 通讯作者: 赵淑芝(1958-),女,教授,博士生导师.研究方向:交通运输系统规划.E-mail:zhaosz@jlu.edu.cn
  • 作者简介:张晓亮(1987-),男,博士研究生.研究方向:交通运输系统规划.E-mail:
  • 基金资助:
    国家自然科学基金项目(51378237)

Improvement of public transportation assignment Logit model during peak period

ZHANG Xiao-liang1, ZHAO Shu-zhi1, LIU Hua-sheng1, GAO Xiang-tao2   

  1. 1.College of Transportation, Jilin University, Changchun 130022, China;
    2.Jilin Engineering Consulting Technology, Changchun 130061, China
  • Received:2013-08-22 Online:2014-11-01 Published:2014-11-01

RICH HTML

1   

PDF (PC)

653

摘要： 首先定义了站点滞留系数,并对其进行计算,根据站点间有、无直达线路及站点拥挤情况将站点分为3类。从时间函数、换乘惩罚函数、发车间隔三个方面对Logit模型进行了改进。然后通过实例分析了模型中参数α和Tf对分配结果的影响,并对参数α和Tf进行了标定。最后对分配结果进行误差分析,验证了模型的有效性。

关键词: 交通运输系统工程, 公交客流分配, Logit模型, 高峰时段

Abstract: An improved public transportation assignment Logit model during peak period is proposed. First, the station arrest coefficient is defined and calculated. According to the transit stations with and without nonstop line and the crowding level, the stations are classified into three categories. The Logit model is improved from the aspects of the time function, sanction function and departure interval. Then, using a practical case, the influences of the parameters α and Tf in the model on the transit assignment are analyzed, and α and Tf are calibrated. Finally, error analysis of the transit assignment results is carried out, which validates the model.

Key words: engineering of communications and transportation system, public transportation assignment, Logit model, peak period

中图分类号: 

  • U491.1
[1] Kato H, Kaneko Y, Inoue M. Comparative analysis of transit assignment: evidence from urban railway system in the Tokyo metropolitan area[J]. Transportation Science,2010,37(5):775-799.
[2] Szeto W Y, Solayappan M, Jiang Yu. Reliability-based transit assignment for congested stochastic transit networks[J]. Computer-Aided Civil and Infrastructure Engineering,2011,26(4):311-326.
[3] 宋亚萍,王瑞军,李会玲,等. 基于综合运输网络的客流分配优化模型与算法[J].中国铁道科学,2011,32(5):127-131. Song Ya-ping ,Wang Rui-jun ,Li Hui-ling,et al. Optimization model and algorithm of passenger flow assignment based on comprehensive transportation network[J]. China Railway Science,2011,32(5):127-131.
[4] Nuzzolo A, Crisalli U, Rosati L. A schedule-based assignment model with explicit capacity constraints for congested transit networks[J]. Transportation Research Part C-Emerging Technologies,2012,20(1):16-33.
[5] Trozzi V, Kaparias I, Bell M G H, et al. A dynamic route choice model for public transport networks with boarding queues[J]. Transportation Planning and Technology,2013,36(1):44-61.
[6] Codina E. A variational inequality reformulation of a congested transit assignment model by Cominetti, Correa, Cepeda, and Florian[J]. Transportation Science,2013,47(2):231-246.
[7] Vuchic V R. 城市公共交通运营、规划与经济[M]. 宋瑞,何世伟译. 北京:中国铁道出版社,2012.
[8] 李明哲,金俊,石瑞银. 图论及其算法[M]. 北京:机械工业出版社,2010.
[9] 赵淑芝,赵贝. 多因素影响下的城市居民出行行为时间价值[J]. 吉林大学学报:工学版,2011,41(1):47-50. Zhao Shu-zhi, Zhao Bei .Value of travel time of urban resident under multifactor influence[J]. Journal of Jilin University (Engineering and Technology Edition),2011,41(1):47-50.
[1] 陈永恒,刘芳宏,曹宁博. 信控交叉口行人与提前右转机动车冲突影响因素[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1669-1676.
[2] 常山,宋瑞,何世伟,黎浩东,殷玮川. 共享单车故障车辆回收模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1677-1684.
[3] 曲大义,杨晶茹,邴其春,王五林,周警春. 基于干线车流排队特性的相位差优化模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1685-1693.
[4] 宗芳, 齐厚成, 唐明, 吕建宇, 于萍. 基于GPS数据的日出行模式-出行目的识别[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1374-1379.
[5] 刘翔宇, 杨庆芳, 隗海林. 基于随机游走算法的交通诱导小区划分方法[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1380-1386.
[6] 钟伟, 隽志才, 孙宝凤. 不完全网络的城乡公交一体化枢纽层级选址模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1387-1397.
[7] 刘兆惠, 王超, 吕文红, 管欣. 基于非线性动力学分析的车辆运行状态参数数据特征辨识[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1405-1410.
[8] 宗芳, 路峰瑞, 唐明, 吕建宇, 吴挺. 习惯和路况对小汽车出行路径选择的影响[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(4): 1023-1028.
[9] 栾鑫, 邓卫, 程琳, 陈新元. 特大城市居民出行方式选择行为的混合Logit模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(4): 1029-1036.
[10] 陈永恒, 刘鑫山, 熊帅, 汪昆维, 谌垚, 杨少辉. 冰雪条件下快速路汇流区可变限速控制[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(3): 677-687.
[11] 王占中, 卢月, 刘晓峰, 赵利英. 基于改进和声搜索算法的越库车辆排序[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(3): 688-693.
[12] 李志慧, 胡永利, 赵永华, 马佳磊, 李海涛, 钟涛, 杨少辉. 基于车载的运动行人区域估计方法[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(3): 694-703.
[13] 陈松, 李显生, 任园园. 公交车钩形转弯交叉口自适应信号控制方法[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(2): 423-429.
[14] 苏书杰, 何露. 步行交通规划交叉路口行人瞬时动态拥塞疏散模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(2): 440-447.
[15] 孟品超, 李学源, 贾洪飞, 李延忠. 基于滑动平均法的轨道交通短时客流实时预测[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(2): 448-453.
Viewed
Full text


Abstract

Cited
  Shared   
  Discussed   
No Suggested Reading articles found!
版权所有 © 《吉林大学学报(工学版)》编辑部
地址：长春市人民大街5988号　电话：+86-431-85095297　传真：+86-431-85094074　E-mail: xbgxb@jlu.edu.cn
本系统由北京玛格泰克科技发展有限公司设计开发