吉林大学学报(工学版) ›› 2013, Vol. 43 ›› Issue (03): 557-563.doi: 10.7964/jdxbgxb201303001
刘松山, 王庆年, 王伟华, 林鑫
LIU Song-shan, WANG Qing-nian, WANG Wei-hua, LIN Xin
摘要: 建立了包括馈能电机及其控制模型在内的馈能减振器Matlab/simulink仿真模型,分析了惯性力对馈能悬架阻尼特性的影响.利用结构振动分析方法,推导出馈能悬架固有频率的计算公式及对路面激励的传递特性.通过改变惯量比,分析了惯性质量对车身加速度、悬架动挠度和车轮相对动载荷的幅频特性的影响.结果表明:惯性质量使馈能悬架的共振频率较传统悬架提前;性能方面,低频共振区特性有一定的改善,而对高频共振区传递特性产生不利影响;更高激励频率对平顺性不利,而对安全性影响不大.
中图分类号:
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