吉林大学学报(工学版) ›› 2025, Vol. 55 ›› Issue (6): 1892-1905.doi: 10.13229/j.cnki.jdxbgxb.20231023

• 车辆工程·机械工程 • 上一篇    下一篇

多向运动寄生载荷分量对称重传感输出的影响

郭贵勇1,2,3,4,5(),钟剑锋1,2(),张秋坤1,2,蔡宝杰3,4,5   

  1. 1.福州大学 机械工程及自动化学院,福州 350108
    2.福州大学 福建省太赫兹功能器件与智能传感重点实验室,福州 350108
    3.福建省计量科学研究院 建设与交通计量研究所,福州 350003
    4.福建省力值计量测试重点实验室,福州 350100
    5.国家市场监管重点实验室(力值计量测试),福州 350100
  • 收稿日期:2023-09-25 出版日期:2025-06-01 发布日期:2025-07-23
  • 通讯作者: 钟剑锋 E-mail:13960922779@163.com;zhongjianfeng@fzu.edu.cn
  • 作者简介:郭贵勇(1983-),男,高级工程师,博士.研究方向:力值与称重计量、精密仪器状态监测与智能诊断技术.E-mail:13960922779@163.com
  • 基金资助:
    国家自然科学基金项目(52275096);国家自然科学基金项目(52275523);福厦泉国家自主创新示范区高端装备振噪检测与故障诊断协同创新平台项目;福建省科技重大专项项目(2022HZ024005)

Effect of parasitic load components with multi⁃directional motion on weight⁃sensing outputs

Gui-yong GUO1,2,3,4,5(),Jian-feng ZHONG1,2(),Qiu-kun ZHANG1,2,Bao-jie CAI3,4,5   

  1. 1.School of Mechanical Engineering and Automation,Fuzhou University,Fuzhou 350108,China
    2.Fujian Provincial Key Laboratory of Terahertz Functional Devices and Intelligent Sensing,Fuzhou University,Fuzhou 350108,China
    3.Division of Construction and Transportation,Fujian Institute of Metrology,Fuzhou 350003,China
    4.Fujian Key Laboratory of Force Measurement,Fuzhou 350100,China
    5.Key Laboratory of Force Measurement for State Market Regulation,Fuzhou 350100,China
  • Received:2023-09-25 Online:2025-06-01 Published:2025-07-23
  • Contact: Jian-feng ZHONG E-mail:13960922779@163.com;zhongjianfeng@fzu.edu.cn

摘要:

针对多向运动寄生载荷分量对称重传感输出影响很大的问题,提出了基于整体结构的变参数、多分量的输出影响评估方法,建立了“应变-总重-运动”瞬时特征的数学理论模型,并通过有限元仿真分析探讨了称重过程中常见的横向、纵向及绕轴旋转等运动特性,以及改变总重、旋转速度和角加速度等寄生载荷分量对输出的影响,通过实验测试验证理论模型及仿真分析规律的合理性。结果表明,横向运动寄生载荷分量对输出影响最小,最大偏差不大于0.001%FS(Full Scale);其次为纵向运动,最大偏差不大于0.015%FS;而绕轴旋转的运动寄生载荷分量对输出影响最大,最大偏差可达0.5%FS,且随着总重、旋转速度的变化而变化,该规律为称重传感结构的动态称重应用提供了精度补偿技术支撑和科学评价依据。

关键词: 测试计量技术及仪器, 称重传感器, 称重传感结构, 多向运动, 旋转, 应变, 载荷

Abstract:

For the parasitic load component generated by multi-component superposition effect has a great influence on the weight-sensing output, a variable parameter and multi-component output effect assessment method based on the overall structure was proposed. Subsequently, a mathematical theoretical model of the instantaneous characteristics of "strain-total weight-motion" was established and analyzed by finite element simulation. In addition, exploring the characteristics of the multi-directional motions with transverse, longitudinal and rotating around an axis that are commonly seen in the weighing process, which include parasitic effects such as changing the total weight, rotating speed and angular acceleration, etc. Eventually, the reasonableness of the theoretical model and simulation analysis was verified through experimental tests. The results showed that the parasitic load component of transverse motion had the smallest influence on the output, and the maximum deviation was no more than 0.001%FS ( Full Scale); followed by longitudinal motion, and the maximum deviation was no more than 0.015%FS; and the parasitic load component of themotion of rotating around an axis had the largest influence on the output, and the maximum deviation can be up to 0.5%FS, and it was changed with the differences of the total weight and the rotating speed, which provided a technical support and accuracy compensation technology for dynamic weighing application of the weight-sensing structure. This law provides the technical support of accuracy compensation and scientific evaluation basis for the dynamic weighing application of weight-sensing structure.

Key words: measurement technology and instrument, load cell, weight-sensing structure, multi-directional motion, rotation, strain, load

中图分类号: 

  • TH715

图1

称重传感结构运动的工作原理图"

图2

称重传感结构模型图(含部分连接部件)"

表1

称重传感结构及部分连接件主体的外形尺寸参数"

参数符号数值/mm
称重传感结构弹性体总长度L1176
T形垫块中心线与弹性体右端面距离L29
窄槽底部圆角中心长度L3110
贴片区域长度L466.2
空心槽圆角中心长度(即两个应变截面距离)L525
贴片区空心槽宽度L630
左应变片贴片与弹性体左端面距离L775.5
Y向第一个连接件主体长度L8143
弹性体总高度H1125
窄槽底部圆角中心宽度H275
空心槽圆角中心宽度H381.7
弹性体总宽度B80
Y向第一个连接件主体宽度B169
Y向第一个连接件主体厚度B224
贴片区空心槽圆角半径R7.5
窄槽底部圆角半径r4

图3

称重传感结构多向运动(绕轴旋转)承载分析示意图"

图4

称重传感结构的有限元模型及贴片区应变排布位置"

图5

惠斯通电桥"

图6

称重传感结构的应变片贴片处微应变分布规律"

图7

称重传感结构多向运动实验现场照片"

图8

称重传感结构的横向/纵向运动实验验证结果"

图9

称重传感结构绕轴旋转实验现场照片"

图10

不同方位角对称重传感结构的输出影响实验曲线图"

图11

绕轴旋转时不同总重对称重传感结构的输出结果实验验证曲线图(不同方向的连接部件)"

图12

绕轴旋转时不同总重对称重传感结构的输出偏差对比(Y向-X向、Z向-X向的输出对比)"

图13

绕轴旋转时不同转速对称重传感结构的输出影响"

图14

绕轴旋转时不同角加速度对称重传感结构的输出影响实验验证曲线图(以双排连接部件为例)"

表2

加速阶段响应面试验设计及结果"

试验号

a转速/

(r·min-1

b角加速度/

(r·min-2

c总重/kg

S/

(mV·V-1

1203009.40.007 41
2202405.90.003 73
3603009.40.007 43
4401805.90.003 81
5402409.40.007 46
64018012.90.011 16
74030012.90.010 87
8402409.40.007 46
9402409.40.007 46
10403005.90.003 9
11601809.40.007 51
122024012.90.010 74
13201809.40.007 51
14602405.90.003 98
15402409.40.007 46
16402409.40.007 46
176024012.90.010 90

表3

响应面试验分析"

方差来源平方和自由度均方FP显著性
S/N=171.22R2adj=0.999 5R2=0.999 8
模型9.99E-0591.11E-052 040<0.000 1***
a2.31E-0812.31E-084.20.078 2*
b1.81E-0811.81E-083.30.111 3*
c9.98E-0519.98E-0518 340<0.000 1***
ab1.00E-1011.00E-100.0180.896*
ac2.03E-0912.03E-090.370.561*
bc3.61E-0813.61E-086.640.036 7**
a29.01E-0919.01E-091.660.239 1*
b21.11E-0811.11E-082.030.196 9*
c22.45E-0812.45E-084.50.071 6**
残差3.81E-0875.44E-09
失拟3.81E-0831.27E-08
误差040
总和9.99E-0516

图15

转速、角加速度和总重交互影响下加速阶段输出峰值的响应面图"

图16

转速、角加速度和总重交互影响下匀速阶段输出峰值的响应面图"

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