基于人行横道位置的行人-机动车延误模型

吉林大学学报(工学版) ›› 2009, Vol. 39 ›› Issue (增刊2): 47-0051.

基于人行横道位置的行人-机动车延误模型

高利平,陈绍宽,梁肖,谢美全

北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室, 北京 100044

收稿日期:2008-08-07 出版日期:2009-09-30 发布日期:2009-09-30
通讯作者: 陈绍宽（1977-）, 男, 博士，讲师.研究方向:交通运输规划与管理. E-mail:chenshaokuan@jtys.bjtu.edu.cn E-mail:chenshaokuan@jtys.bjtu.edu.cn
作者简介:高利平（1982-）, 男, 博士研究生.研究方向:城市交通规划及交通系统仿真. E-mail:shunlipingan@gmail.com
基金资助:
“973”国家重点基础研究发展规划项目（2006CB705507）；国家自然科学基金项目（70631001, 70571005）

Delay model of pedestrian vehicle system based on location of crossing

GAO -ping|CHEN Shao-kuan|LIANG Xiao|XIE Mei-quan

MOE Key Laboratory for Urban Transportation Complex Systems Theory and Technology, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044, China

Received:2008-08-07 Online:2009-09-30 Published:2009-09-30

摘要/Abstract

摘要：

基于行人过街需求分布的考虑，分步解析了行人延误和机动车延误的组成因素和变化关系，建立了基于人行横道位置选择的行人机动车系统延误模型，阐述了人行横道位置对相关延误的影响程度，并通过VISSIM仿真软件测算了北京某路段的最优人行横道位置。结果表明：行人平均延误与行人到达人行横道平均距离成正比，远大于机动车平均延误，且与后者成反比。

关键词: 交通运输工程, 行人与机动车干扰系统, 延误模型, 人行横道, 仿真

Abstract:

Based on factors of pedestrian and vehicle operation, the delay model on crossing location of pedestrianvehicle interference system was established according to crossing demands of pedestrian and vehicle. Several influence levels along with location of crossing were analyzed. Taking advantages of VISSISM software and one 2lanes branch road in Xicheng District, Beijing as an example, one best location of crossing was developed from the 7 choice locations. The results show that average delay of pedestrian is directly related to the walking distance from starting/ending points to crossing of pedestrian, but indirectly related to average delay of vehicle. The average delay of pedestrian is much bigger than the average delay of vehicle.

Key words: engineering of communication and transportation, pedestrianvehicle interference system, delay model, crossing, simulation

中图分类号:

U491

高利平,陈绍宽,梁肖,谢美全. 基于人行横道位置的行人-机动车延误模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2009, 39(增刊2): 47-0051.

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