吉林大学学报(工学版) ›› 2014, Vol. 44 ›› Issue (6): 1655-1663.doi: 10.13229/j.cnki.jdxbgxb201406019

• • 上一篇    下一篇

并联式液压混合动力系统制动能量回收特性

董晗1, 2, 刘昕晖1, 2, 王昕1, 2, 郑博元1, 2, 梁卫权1, 2, 王佳怡1, 2   

  1. 1.吉林大学 机械科学与工程学院,长春 130022;
    2. 吉林大学 汽车仿真与控制国家重点实验室,长春 130022
  • 收稿日期:2013-09-24 出版日期:2014-11-01 发布日期:2014-11-01
  • 通讯作者: 王昕(1979-),男,讲师,博士.研究方向:流体传动与控制.E-mail:wangxin_jlu@jlu.edu.cn
  • 作者简介:董晗(1987-),男,博士研究生.研究方向:流体传动与控制.E-mail:
  • 基金资助:
    吉林省科技发展计划项目(3R111R482414); 中央高校基本科研业务费专项项目(450060445084)

Parallel hydraulic hybrid braking regenerative characteristics

DONG Han1, 2, LIU Xin-hui1, 2, WANG Xin1, 2, ZHENG Bo-yuan1, 2, LIANG Wei-quan1, 2, WANG Jia-yi1, 2   

  1. 1.College of Mechanical Science and Engineering, Jilin University, Changchun 130022, China;
    2.State Key Laboratory of Automotive Simulation and Control, Jilin University, Changchun 130022,China
  • Received:2013-09-24 Online:2014-11-01 Published:2014-11-01

RICH HTML

0   

PDF (PC)

448

摘要： 介绍了并联式液压混合动力系统制动能量回收的节能机理。通过建立车辆动力学模型,参照车辆及相关液压元器件实物的实际参数对AMESim模型进行了相应设置,对车辆制动过程和能量回收过程进行连续仿真分析,得到了相应的曲线。为验证仿真的正确性,在液压试验台架上进行了与仿真相对应的各不同工况的试验,试验结果与仿真结果基本吻合。通过分析仿真与试验结果误差产生的原因,可以得出:在制动时间较短、制动强度较低的条件下,并联式液压混合动力系统能量回收率较高,总体高于43.12%。同时试验结果验证了仿真模型的正确性,说明本文所建立的AMESim模型能够较为直观地分析并联式液压混合动力车辆的制动能量回收过程和效果。

关键词: 流体传动与控制, 混合动力, 能量回收, 液压蓄能器, AMESim

Abstract: The energy saving mechanism of the braking energy recovery system of Parallel Hydraulic Hybrid Vehicle (PHHV) is introduced. By the establishment of vehicle dynamics model, an AMESim model is set up correspondingly according to the actual parameters of the vehicle and its hydraulic components. Then, by simulation analysis of the vehicle braking and energy recovery, a corresponding curve is obtained. To verify the correctness of the simulation, experiments corresponding to different working conditions are carried out on a hydraulic experiment table. The experiment results are basically in agreement with the simulation results. By analyzing the causes of the error between the simulation and experiment, the following conclusions can be drawn. Under the conditions of shorter braking time and lower braking force, the energy recovery rate of the parallel hydraulic hybrid system is high, which is over 43.12%. The correctness of the simulation model is verified by experiment results. The AMESim model can be used to intuitively analyze the effect of braking energy recovery of PHHV.

Key words: turn and control of fluid, hydraulic hybrid, energy recovery, hydraulic accumulator, AMESim

中图分类号: 

  • TH137
[1] Clarke P, Muneer T, Cullinane K. Cutting vehicle emissions with regenerative braking[J]. Transportation Research Part D, 2010,15(3):160-167.
[2] Kim Y,Filipi Z. Simulation study of a series hydraulic hybrid propulsion system for a light truck[C]∥SAE Paper,2007-01-4151.
[3] 张庆永,常思勤. 液驱混合动力车辆能量回收系统关键问题研究[J]. 机械设计与制造,2011,39(4): 256-258. Zhang Qing-yong, Chang Si-qin. Study on key problems of the energy recovery system for hydraulic hybrid vehicles[J]. Machinery Design &Manufacture, 2011,39(4):256-258.
[4] 赵立军,王昕,姜继海. 液压混合动力飞机牵引车制动控制系统[J]. 哈尔滨工业大学学报, 2011,43(9):81-85. Zhao Li-jun, Wang Xin, Jiang Ji-hai. Study on brake control system of aircraft towing tractor base on hydraulic hybrid[J]. Journal of Harbin Institute of Technology,2011,43(9):81-85.
[5] Fussner D, Wendel G, Wray C. Analysis of a hybrid multi-mode hydromechanical transmission[C]∥SAE Technical Paper,2007-01-1455.
[6] Sun Hui, Yang Li-fu, Jing Jun-qing. Hydraulic/electric synergy system(HESS) design for heavy hybrid vehicles[J]. Energy, 2010,35(12):5328-5335.
[7] Sun Hui, Jiang Ji-hai, Wang Xin. Parameters matching and control method for hydraulic hybrid vehicle with secondary regulation technology[J]. Chinese Journal of Mechanical Engineering(English Edition),2009,22(1):57-63.
[8] 刘涛,刘清河,姜继海. 并联式液压混合动力车辆再生制动的影响因素[J]. 吉林大学学报:工学版,2010,40(6):1473-1477. Liu Tao, Liu Qing-he, Jiang Ji-hai. Factors influencing regenerative braking of parallel hydraulic hybrid vehicles[J]. Journal of Jilin University(Engineering and Technology Edition),2010,40(6):1473-1477.
[9] 余志生. 汽车理论[M]. 北京:机械工业出版社, 2009.
[10] 刘宇辉,姜继海. 二次调节流量耦联静液传动系统性能[J]. 吉林大学学报:工学版,2008,38(5):1095-1100. Liu Yu-hui, Jiang Ji-hai. Performance of static-hydraulic flow coupled system with secondary regulation[J]. Journal of Jilin University(Engineering and Technology Edition), 2008,38(5):1095-1100.
[11] 丁左武,赵东标. 小型汽车制动能量再生系统液压蓄能器计算与选择[J]. 机械科学与技术, 2007,26(7):926-930. Ding Zuo-wo, Zhao Dong-biao. Calculation and selection of a cars hydraulic accumulator in its regenerative energy braking system[J]. Mechanical Science and Technology for Aerospace Engineering,2007,26(7):926-930.
[12] 付永领,祁晓野. LMS Imagine. Lab AMESim系统建模和仿真参考手册[M]. 北京:航空航天大学出版社,2011.
[1] 宋大凤, 吴西涛, 曾小华, 杨南南, 李文远. 基于理论油耗模型的轻混重卡全生命周期成本分析[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1313-1323.
[2] 姜继海, 葛泽华, 杨晨, 梁海健. 基于微分器的直驱电液伺服系统离散滑模控制[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1492-1499.
[3] 刘建芳, 王记波, 刘国君, 李新波, 梁实海, 杨志刚. 基于PMMA内嵌三维流道的压电驱动微混合器[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1500-1507.
[4] 刘国君, 马祥, 杨志刚, 王聪慧, 吴越, 王腾飞. 集成式三相流脉动微混合芯片[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(4): 1063-1071.
[5] 刘祥勇, 李万莉. 包含蓄能器的电液比例控制模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(4): 1072-1084.
[6] 贺继林, 陈毅龙, 吴钪, 赵喻明, 汪志杰, 陈志伟. 起重机卷扬系统能量流动分析及势能回收系统实验[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(4): 1106-1113.
[7] 初亮, 孙成伟, 郭建华, 赵迪, 李文惠. 基于轮缸压力的制动能量回收评价方法[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(2): 349-354.
[8] 秦大同, 林毓培, 胡建军, 郭子涵. 基于无级变速器速比控制的插电式混合动力汽车再生制动控制策略[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(2): 380-386.
[9] 曾小华, 李广含, 宋大凤, 李胜, 朱志成. 轮毂液压混合动力商用车主动防侧翻控制[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(1): 1-10.
[10] 王佳怡, 刘昕晖, 王昕, 齐海波, 孙晓宇, 王丽. 数字二次元件变量冲击机理及其抑制[J]. 吉林大学学报(工学版), 2017, 47(6): 1775-1781.
[11] 闻德生, 王京, 高俊峰, 周聪. 双定子单作用叶片泵闭死容腔的压力特性[J]. 吉林大学学报(工学版), 2017, 47(4): 1094-1101.
[12] 刘国君, 张炎炎, 杨旭豪, 李新波, 刘建芳, 杨志刚. 声表面波技术在金纳米粒子可控制备中的应用[J]. 吉林大学学报(工学版), 2017, 47(4): 1102-1108.
[13] 胡云峰, 顾万里, 梁瑜, 杜乐, 于树友, 陈虹. 混合动力汽车启停非线性控制器设计[J]. 吉林大学学报(工学版), 2017, 47(4): 1207-1216.
[14] 王伟华, 穆嘉毅, 符容, 范永凯, 王文楷. 混合动力汽车凸极式永磁同步电机电流解耦控制[J]. 吉林大学学报(工学版), 2017, 47(3): 693-700.
[15] 王丽, 刘昕晖, 王昕, 陈晋市, 梁燚杰. 装载机数字液压传动系统换挡策略[J]. 吉林大学学报(工学版), 2017, 47(3): 819-826.
Viewed
Full text


Abstract

Cited
  Shared   
  Discussed   
No Suggested Reading articles found!
版权所有 © 《吉林大学学报(工学版)》编辑部
地址：长春市人民大街5988号　电话：+86-431-85095297　传真：+86-431-85094074　E-mail: xbgxb@jlu.edu.cn
本系统由北京玛格泰克科技发展有限公司设计开发