吉林大学学报(工学版) ›› 2002, Vol. ›› Issue (4): 12-15.

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液化石油气摩托车性能与排放

邓宝清1, 刘巽俊2, 王振锁2, 李理光3, 杨淑华4   

  1. 1. 吉林大学, 地面机械仿生技术教育部重点实验室, 吉林, 长春, 130025;
    2. 吉林大学, 汽车工程学院, 吉林, 长春, 130025;
    3. 上海交通大学, 机械与动力工程学院, 上海, 200030;
    4. 吉林大学, 数学学院, 吉林, 长春, 130025
  • 收稿日期:2002-03-13
  • 基金资助:
    国家教育部骨干教师资助项目;国家技术创新基金资助项目(国经贸技(1998)345号);国家自然科学基金重点资助项目(59835200)

Performance and Emissions from a LPG Motorcycle

DENG Bao-qing1, LIU Xun-jun2, WANG Hui-ping2, LI Li-guang3, YANG Shu-hua4   

  1. 1. The Key Lab for Terrain-Machinery Bionics Engineering, The Ministry of Education, Jilin University, Changchun130025, China;
    2. College of Automobile Engineering, Jilin University, Changchun 130025, China;
    3. College of Machinery and Power Engineering, Shanghai Jiaotong University, Shanghai 200030, China;
    4. College of Mathematics, Jilin University, Changchun 130025, China
  • Received:2002-03-13

摘要: 介绍了在国内率先开发成功的液化石油气(LPG)摩托车的性能.对液化石油气摩托车进行了转鼓试验、道路噪声试验和百公里燃料消耗率的测试.结果表明:新开发的液化石油气摩托车十五工况的整车排放明显优于欧Ⅰ限值,并且HC、NOx排放优于欧Ⅱ限值,CO排放也与欧Ⅱ限值接近;液化石油气摩托车整车噪声低,达到我国2005年摩托车噪声限值的要求.

关键词: 液化石油气, 摩托车, 性能, 排放

Abstract: A LPG motorcycle was developed from gasoline prototype for the first time in China and its engine power output,motorcycle dynamic performance,fuel economy,exhaust emission is and accelerating driving noise were experimentally measured on an engine dynamometer test bed,classis dynamometer stand and on road.Test results showed that the developed LPG engine power and motorcycle dynamic performance were almost the same with gasoline prototype,fuel economy ameliorated.Exhaust emissions are much lower than Euro Ⅰ limits and HC,NO x exhaust emissions are even lower than Euro Ⅱ limits,but the CO exhaust emission is a bit higher than Euro Ⅱlimit. Maximum accelerating driving noise of LPG motorcycle can meet requirement stipulated in national standard after 2005.

Key words: LPG, motorcycle, performance, emission

中图分类号: 

  • TK417
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