吉林大学学报(工学版)

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乙醇燃料均质压燃发动机的试验研究

刘金山, 黄为钧, 郭英男, 谭满志,杨立平   

  1. 吉林大学 汽车工程学院, 长春 130022
  • 收稿日期:2005-04-05 修回日期:2005-06-18 出版日期:2005-11-01 发布日期:2005-11-01
  • 通讯作者: 郭英男

Experimental Study on Homogeneous Charge Compression Ignition Engine Fueled with Ethanol

LIU Jinshan, HUANG Weijun, GUO Yingnan, TAN Manzhi, YANG Liping   

  1. College of Automotive Engineering, Jilin University, Changchun 130022, China
  • Received:2005-04-05 Revised:2005-06-18 Online:2005-11-01 Published:2005-11-01
  • Contact: GUO Yingnan

摘要: 利用进气预热和废气再循环(EGR)控制方法,在由CA6110柴油机改造的单缸发动机上进行了以乙醇为燃料的均质混合气压燃(Homogeneous Charge Compression Ignition,HCCI)试验研究。结果表明:在过量空气系数λ=1~9时,发动机可以实现HCCI燃烧,但由过量空气系数和EGR率表示的HCCI工作范围受爆震和部分燃烧的限制。乙醇燃料HCCI燃烧最大平均指示压力可达到0.6 MPa,指示效率可达到60%。在HCCI燃烧中只产生少量的NOx,但是未燃HC和CO的排放较高。

关键词: 动力机械工程, HCCI燃烧, 过量空气系数, EGR, 燃烧边界

Abstract: The experimental study on homogenous charge compression ignition(HCCI) engine fueled with ethanol was carried out on a single-cylinder engine modified from the CA6110 diesel engine. The preheating intake air and EGR were taken as the control parameters of fuel ignition. The results show that HCCI can be obtained in the range of air/fuel equivalence ratio λ=1~9,but the HCCI operation range expressed by λ and EGR ratio is limited by knock and partial combustion. The maximum obtainable indicated mean pressure of HCCI combustion of the ethanol is 0.6 MPa, and the indicated thermal efficiency is 60%. Only little NOx is formed, but the unburned HC and CO emissions are significant.

Key words: power machinery engineering, HCCI combustion, air/fuel equivalence ratio, EGR, combustion boundary

中图分类号: 

  • TK411.71
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