吉林大学学报(工学版)

• • 上一篇    下一篇

基于BP神经网络与马尔可夫链的城市轨道交通周边房地产价格的组合预测方法

杨励雅1;邵春福2   

  1. 1.中国人民大学 公共管理学院,北京 100872;2.北京交通大学 交通运输学院, 北京 100044
  • 收稿日期:2007-01-29 修回日期:2007-03-29 出版日期:2008-05-01 发布日期:2008-05-01
  • 通讯作者: 邵春福

Integrated forecasting model for real estate price along urban rail transit based on BP neural network and Markov chain

Yang Li-ya1;Shao Chun-fu2

  

  1. 1.School of Public Administration, Renmin University of China, Beijing 100872, China; 2.School of Traffic and Transportation, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044, China
  • Received:2007-01-29 Revised:2007-03-29 Online:2008-05-01 Published:2008-05-01

摘要:

为解决先验数据有限且存在大量不确定因素情况下,城市轨道交通周边房地产价格的预测问题,提出一种基于BP神经网络与马尔可夫链的组合预测模型。首先,采用BP神经网络,使用较少量的样本数据完成城市轨道交通周边房地产价格曲线的粗略拟合;在此基础上,借助马尔可夫链进行系统状态划分,缩小预测区间以提高预测精确度;最后,运用基于BP神经网络与马尔可夫链的组合模型,对北京市轨道交通13号线周边房地产价格进行了预测分析。计算结果表明,该模型具有较高的精度和可靠性。

关键词: 交通运输系统工程, 城市轨道交通, 房地产价格预测, BP神经网络, 马尔可夫链

Abstract:

An integrated model based on the neural network and Markov chain was established to predict the real estate price along the urban rail transit under the condition of limited a priori data and a host of uncertainties. A BP neural network was used to fit roughly the real estate price curve along the urban rail transit based on a little sample data. Markov chain was applied to achieve the state transition probability matrix of the system to modify the predieted result. The model takes the randomness of the real estate price into account, and it stll available regardless of that the statistics of the real estate prices are scarce. The real estate price along the rail transit No.13 in Beijing was taken as an example to illustrate the application of the model. The calculation results showed that the model is characterized by good accuracy and reliability of the predicition.

Key words: engineering of communications and transportation system, urban rail transit, real estate, price, forecast, BP neural network, Markov chain

中图分类号: 

  • U491.227
[1] 陈永恒,刘芳宏,曹宁博. 信控交叉口行人与提前右转机动车冲突影响因素[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1669-1676.
[2] 常山,宋瑞,何世伟,黎浩东,殷玮川. 共享单车故障车辆回收模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1677-1684.
[3] 曲大义,杨晶茹,邴其春,王五林,周警春. 基于干线车流排队特性的相位差优化模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1685-1693.
[4] 曹骞, 李君, 刘宇, 曲大为. 基于马尔科夫链的长春市乘用车行驶工况构建[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1366-1373.
[5] 宗芳, 齐厚成, 唐明, 吕建宇, 于萍. 基于GPS数据的日出行模式-出行目的识别[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1374-1379.
[6] 刘翔宇, 杨庆芳, 隗海林. 基于随机游走算法的交通诱导小区划分方法[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1380-1386.
[7] 钟伟, 隽志才, 孙宝凤. 不完全网络的城乡公交一体化枢纽层级选址模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1387-1397.
[8] 刘兆惠, 王超, 吕文红, 管欣. 基于非线性动力学分析的车辆运行状态参数数据特征辨识[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1405-1410.
[9] 宗芳, 路峰瑞, 唐明, 吕建宇, 吴挺. 习惯和路况对小汽车出行路径选择的影响[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(4): 1023-1028.
[10] 栾鑫, 邓卫, 程琳, 陈新元. 特大城市居民出行方式选择行为的混合Logit模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(4): 1029-1036.
[11] 陈永恒, 刘鑫山, 熊帅, 汪昆维, 谌垚, 杨少辉. 冰雪条件下快速路汇流区可变限速控制[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(3): 677-687.
[12] 王占中, 卢月, 刘晓峰, 赵利英. 基于改进和声搜索算法的越库车辆排序[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(3): 688-693.
[13] 李志慧, 胡永利, 赵永华, 马佳磊, 李海涛, 钟涛, 杨少辉. 基于车载的运动行人区域估计方法[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(3): 694-703.
[14] 陈松, 李显生, 任园园. 公交车钩形转弯交叉口自适应信号控制方法[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(2): 423-429.
[15] 苏书杰, 何露. 步行交通规划交叉路口行人瞬时动态拥塞疏散模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(2): 440-447.
Viewed
Full text


Abstract

Cited

  Shared   
  Discussed   
No Suggested Reading articles found!