两相位交叉口车辆冲突延误模型

吉林大学学报(工学版)

两相位交叉口车辆冲突延误模型

宋现敏¹，孙锋² ，王殿海¹

1．吉林大学交通学院，长春 130022；2．山东理工大学交通与车辆工程学院，山东淄博 255049

收稿日期:2007-09-17 修回日期:1900-01-01 出版日期:2009-03-01 发布日期:2009-03-01
通讯作者: 王殿海

Conflict delay models at twophase intersection

SONG Xian-min¹，SUN Feng²，WANG Dian-hai¹

1.College of Transportation， Jilin University, Changchun 130022,China； 2.Transportation and Vehicle Engineering College of Shandong University of Technology, Shandong Zibo 250049,China

Received:2007-09-17 Revised:1900-01-01 Online:2009-03-01 Published:2009-03-01
Contact: WANG Dian-hai1

摘要/Abstract

摘要： 针对两相位信号交叉口存在的左转车流和直行车流的冲突，研究了左转车和直行车在冲突点处经历的延误。首先在借鉴无信号控制交叉口次路车流Admas延误模型的基础上，推导了信号交叉口左转车流的冲突延误计算模型；然后应用概率论、间隙理论及排队论的相关知识建立了直行车的冲突延误计算模型；最后使用烟台市的实际调查数据对两个延误模型进行了验证，其平均相对误差分别为8.93%和17.32%，说明两个模型都具有较好的实用性。

关键词: 交通运输安全工程, 交通信号控制, 两相位交叉口, 冲突延误, 排队论

Abstract: Aiming at the conflict between the leftturn vehicle flow and the straightthrough vehicle flow at the twophase road intersections, the conflict delays of the leftturn and straightthrough vehicles was studied. A conflict delay model was built for the leftturn flow at the twophase intersection on the basis of Adamas delay model for the secondary vehicle flow at the unsignalized intersection. A conflict delay model was built for the straightthrough vehicle flow according to the probability theory, the gap theory and the queuing theory. The two suggested models proved feasible in practice to calculate the conflict delay of the leftturn and the straightthrough vehicle flows for the typical twophase intersections in Yantai city, the average relative error is 8.93% and 17.32% respectively.

Key words: engineering of communications and transportation safety, traffic signal control, twophase intersection, conflict delay, queuing theory

中图分类号:

U491.2

宋现敏，孙锋，王殿海 . 两相位交叉口车辆冲突延误模型
[J]. 吉林大学学报(工学版), 2009, 39(02): 326-0330.

SONG Xian-min，SUN Feng，WANG Dian-hai . Conflict delay models at twophase intersection
[J]. 吉林大学学报(工学版), 2009, 39(02): 326-0330.

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