吉林大学学报(工学版) ›› 2017, Vol. 47 ›› Issue (2): 438-445.doi: 10.13229/j.cnki.jdxbgxb201702013
徐进1, 陈薇1, 2, 周佳1, 2, 罗骁1, 3, 邵毅明1
XU Jin1, CHEN Wei1, 2, ZHOU Jia1, 2, LUO Xiao1, 3, SHAO Yi-ming1
摘要: 为证实转向盘转速与驾驶负荷之间的相关性,在4条山区复杂双车道公路上开展了长里程的自然驾驶行为实车试验,采集了被试驾驶员的心率信号和转向盘输入数据,以心率增长率HRI为中介,分析了转向盘转速与驾驶负荷之间的关系。试验结果表明:驾驶员超车时的心率显著高于平静状态,超越大型车时的心率增长率明显高于小客车,并且心率在超车行为开始之前就已显著增加;弯道行驶时驾驶员心率会增加,弯道越急、心率增加值越大,在圆曲线范围内,转向盘转角值在达到峰值之后即刻开始回调,即并不是固定在某一个位置;不管是超车工况还是弯道行驶工况,驾驶员的心率增长率与转向盘转速之间都存在很强的正相关性,但超车时驾驶员的心率增长率对转向盘转速更敏感。
中图分类号:
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