基于站点容量限制的公交效率网络设计模型

吉林大学学报(工学版) ›› 2011, Vol. 41 ›› Issue (增刊1): 81-84.

基于站点容量限制的公交效率网络设计模型

赵淑芝, 田庆飞, 曹阳

吉林大学交通学院, 长春 130022

收稿日期:2010-11-09 出版日期:2011-09-01 发布日期:2011-09-01
通讯作者: 田庆飞(1986 )男,博士研究生.研究方向:交通运输系统规划.E-mail:fei_tian606@163.com. E-mail:fei_tian606@163.com
作者简介:赵淑芝(1958 ),女,教授.博士生导师.研究方向:交通运输系统规划.E-mail:zhaos@jlu.edu.cn.
基金资助:
国家自然科学基金项目(51078168)

Transit efficiency network design model based on the restriction of station capacity

ZHAO Shu-zhi, TIAN Qing-fei, CAO Yang

College of Transportation, Jilin University, Changchun 130022, China

Received:2010-11-09 Online:2011-09-01 Published:2011-09-01

摘要/Abstract

摘要：

为解决效率网络设计问题,首先在定义运输效率的基础上构建了网络权重函数,运用带约束条件的k最短路径算法搜索备选效率线路,然后选择运输效率最高的线路布设在路网中;OD矩阵更新应用带控制系数的站点容量模型,并遵循就近原则分配超载流量。将模型用于梅河口市公交线网规划中,结果表明,所设计的公交线网是运输效率最高的,并满足相关设计规范,具有很高的理论与实用价值。

关键词: 交通运输工程, 公交网络设计, 运输效率, 站点容量, k最短路径

Abstract:

In order to solve the problem of transit efficiency network design,this thesis firstly proposes a network weighting function based on the definition of transportation efficiency.The k-shortest paths algorithm is applied to search efficiency lines and the line with the highest transportation efficiency is selected to be layed on the road nerwork.When updating the OD matrix,the station capacity with control coefficient and proximity principle are used to assign overload passenger flow.The model is applied to transit network plan of Meihekou.It is shown that the transportation efficiency of transit network designed is highest and the network meets the correlative design norms.Therefore,the model has a high theoretical value and practical meaning.

Key words: traffic and transportation engineering, transit network design, transportation efficiency, station capacity, k-shortest paths

中图分类号:

U491.1

赵淑芝, 田庆飞, 曹阳. 基于站点容量限制的公交效率网络设计模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2011, 41(增刊1): 81-84.

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