吉林大学学报(工学版) ›› 2015, Vol. 45 ›› Issue (3): 681-688.doi: 10.13229/j.cnki.jdxbgxb201503001

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基于动力分布设计的增程式电动汽车

宋传学, 王达, 宋世欣, 彭思仑, 肖峰   

  1. 吉林大学 汽车仿真与控制国家重点实验室,长春 130022
  • 收稿日期:2014-03-25 出版日期:2015-05-01 发布日期:2015-05-01
  • 作者简介:宋传学(1959-),男,教授,博士生导师.研究方向:汽车系统动力学.
  • 基金资助:
    科技部国际合作计划项目(2010DFB83650)

Extended-range electric vehicle based on power distribution design

SONG Chuan-xue, WANG Da, SONG Shi-xin, PENG Si-lun, XIAO Feng   

  1. State Key Laboratory of Automotive Simulation and Control, Jilin University, Changchun 130022, China
  • Received:2014-03-25 Online:2015-05-01 Published:2015-05-01

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533

摘要： 以某小型增程式电动汽车为原型,提出了一种基于动力分布设计的新构型方案。在此基础上进行了参数匹配与设备选型,并提出了适合这一构型方案的控制策略。结合匹配结果和试验数据,使用AMESim和Matlab/Simulink联合仿真平台搭建了整车数学模型,并针对动力性、纯电动续驶里程、再生制动效率及增程模式能耗等方面进行了仿真分析。结果表明:基于动力分布设计的增程式电动汽车,在不降低动力性能的前提下,拥有较小的整备质量和较高的再生制动效率,可提高纯电动续驶里程30%以上、降低增程模式能耗3%~6%,具有节能潜力。

关键词: 车辆工程, 增程式电动汽车, 动力总成, 参数匹配, 动力分布设计

Abstract: This paper presents a new powertrain configuration based on power distribution design of an extended-range electric vehicle. First, the parameters match and equipment selection were studied and a control strategy was proposed. Then, combined with the matching results and test data, the mathematical model of the vehicle was built with AMESim and Matlab-Simulink software platform. The model was analyzed aimed at the dynamic performance, EV-mode mileage, regenerative braking efficiency and extended-range model fuel consumption. Results show that the extended-range electric vehicle with the power distribution design has a smaller curb weight and higher regenerative braking efficiency without compromising the dynamic performance. This configuration could improve the EV-mode mileage for more than 30%, reduce the extended-range model fuel consumption for 3% ~ 6%, and has ideal energy-saving potential.

Key words: vehicle engineering, extended-range electric vehicle, powertrain, parameter matching, power distribution design

中图分类号: 

  • U467.7
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