吉林大学学报(工学版)

• • 上一篇    下一篇

车辆稳态回转特性的虚拟仿真

蔡章林,宋传学,安晓鹃   

  1. 吉林大学 汽车工程学院,长春 130022
  • 收稿日期:2005-07-20 修回日期:2005-11-08 出版日期:2006-05-01 发布日期:2006-05-01
  • 通讯作者: 宋传学

Virtual simulation of vehicle steady circular response

Cai Zhang-lin, Song Chuan-xue, An Xiao-juan   

  1. College of Automotive Engineering, Jilin University,Changchun 130022,China
  • Received:2005-07-20 Revised:2005-11-08 Online:2006-05-01 Published:2006-05-01
  • Contact: Song Chuanxue

摘要: 针对某SUV样车满载稳态回转试验中出现的过度转向趋势问题,应用MSC.ADAMS/CAR软件,建立了该车的虚拟样车模型,对稳态回转特性进行了虚拟样车试验及验证。探讨了影响车辆稳态回转特性的结构参数,提出了加粗前悬架横向稳定杆,调整前后悬架侧倾角刚度匹配的方法,并在虚拟样车上进行了多种匹配的对比分析。由分析结果得知:前后悬架侧倾角刚度比值从1.2增加到1.8时,过度转向趋势得以消除,并具有适度的不足转向特性。在改进后的样车上证明了基于上述结论的方案是可行的。

关键词: 车辆工程, 虚拟样车, MSC.ADAMS/CAR, 操纵稳定性

Abstract: Aiming at the oversteering trend of a SUV prototype in the steady circular test with full load, a virtual prototype of the vehicle was built using MSC.ADAMS/CAR software, the virtual steady circular tests were performed and validated with the physical prototype test results. By studying the effect of the construction parameters on the vehicle steady circular response, a version incorporating the thickening the antiroll bar of the front suspension, regulating the roll rate distribution of front and rear suspension was put forward, and the comparative analysis of different distributions was performed in the virtual prototype. The results show that when the roll rate proportion of front suspension to rear suspension is modified from 1.2 to 1.8, the oversteering trend was eliminated with a tolerable understeering characterstic. The conclusion was used in the physical prototype, and the suggested version is proved feasible by the test results of modified prototype.

Key words: vehicle engineering, virtual prototype, MSC.ADAMS/CAR, handling stability

中图分类号: 

  • U463.33
[1] 常成,宋传学,张雅歌,邵玉龙,周放. 双馈电机驱动电动汽车变频器容量最小化[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1629-1635.
[2] 席利贺,张欣,孙传扬,王泽兴,姜涛. 增程式电动汽车自适应能量管理策略[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1636-1644.
[3] 何仁,杨柳,胡东海. 冷藏运输车太阳能辅助供电制冷系统设计及分析[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1645-1652.
[4] 那景新,慕文龙,范以撒,谭伟,杨佳宙. 车身钢-铝粘接接头湿热老化性能[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1653-1660.
[5] 刘玉梅,刘丽,曹晓宁,熊明烨,庄娇娇. 转向架动态模拟试验台避撞模型的构建[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1661-1668.
[6] 赵伟强, 高恪, 王文彬. 基于电液耦合转向系统的商用车防失稳控制[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1305-1312.
[7] 宋大凤, 吴西涛, 曾小华, 杨南南, 李文远. 基于理论油耗模型的轻混重卡全生命周期成本分析[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1313-1323.
[8] 朱剑峰, 张君媛, 陈潇凯, 洪光辉, 宋正超, 曹杰. 基于座椅拉拽安全性能的车身结构改进设计[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1324-1330.
[9] 那景新, 浦磊鑫, 范以撒, 沈传亮. 湿热环境对Sikaflex-265铝合金粘接接头失效强度的影响[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1331-1338.
[10] 王炎, 高青, 王国华, 张天时, 苑盟. 混流集成式电池组热管理温均特性增效仿真[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1339-1348.
[11] 金立生, 谢宪毅, 高琳琳, 郭柏苍. 基于二次规划的分布式电动汽车稳定性控制[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1349-1359.
[12] 隗海林, 包翠竹, 李洪雪, 李明达. 基于最小二乘支持向量机的怠速时间预测[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1360-1365.
[13] 王德军, 魏薇郦, 鲍亚新. 考虑侧风干扰的电子稳定控制系统执行器故障诊断[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1548-1555.
[14] 胡满江, 罗禹贡, 陈龙, 李克强. 基于纵向频响特性的整车质量估计[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(4): 977-983.
[15] 刘国政, 史文库, 陈志勇. 考虑安装误差的准双曲面齿轮传动误差有限元分析[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(4): 984-989.
Viewed
Full text


Abstract

Cited

  Shared   
  Discussed   
No Suggested Reading articles found!