一种新的并联混合动力客车的自适应控制策略

吉林大学学报(工学版)

一种新的并联混合动力客车的自适应控制策略

王庆年，郑君峰，王伟华

吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室，长春 130022

收稿日期:2006-11-30 修回日期:1900-01-01 出版日期:2008-03-01 发布日期:2008-03-01
通讯作者: 王庆年

New adaptive control strategy of parallel hybrid electric bus

Wang Qing-nian,Zheng Jun-feng，Wang Wei-hua

State Key Laboratory of Automobile Dynamic Simulation,Jilin University, Changchun 130022，China

Received:2006-11-30 Revised:1900-01-01 Online:2008-03-01 Published:2008-03-01
Contact: Wang Qing-nian

摘要/Abstract

摘要： 在自适应控制策略的基础上建立了基于工作效率的等效油耗模型。针对自适应控制策略优化过程复杂、计算量大的缺点，提出一种瞬时优化算法与逻辑门限判断相结合的新的自适应控制策略，并利用Matlab/Simulink/Advisor仿真平台进行了建模仿真研究。仿真结果表明，这种控制策略在仿真时间缩短且保持电池SOC状态稳定的情况下，有效地改善了混合动力客车的燃油经济性和排放性。

关键词: 车辆工程, 并联混合动力客车, 自适应控制策略, 等效油耗

Abstract: An equivalent fuel consumption model based on the overall working efficiency was built using a new adaptive control strategy. In view of the complicated optimization process and the redundant calculation in the conventional adaptive control strategy, a new adaptive control strategy combining an instantaneous optimization algorithm and the logic threshold judgment was proposed, and was modelled and simulated on the platform of Matlab/Simulink/Advisor. The simulation results show that the new adaptive control strategy is effective in terms of the fuel economy and exhaust emissions of the hybrid electric bus, meanwhile the state of the battery charge is balanced and the simulation is quickened.

Key words: vehicle engineering, parallel hybrid electric bus, adaptive control strategy, equivalent fuel consumption

中图分类号:

U469.7

王庆年，郑君峰，王伟华 . 一种新的并联混合动力客车的自适应控制策略[J]. 吉林大学学报(工学版), 2008, 38(02): 249-0253.

Wang Qing-nian,Zheng Jun-feng，Wang Wei-hua . New adaptive control strategy of parallel hybrid electric bus[J]. 吉林大学学报(工学版), 2008, 38(02): 249-0253.

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