吉林大学学报(工学版)

• • 上一篇    下一篇

交通流诱导与控制协同的双目标优化
模型及准最优求解算法

保丽霞1,2,杨兆升3,胡健萌2,杨晓光1   

  1. 1.同济大学 交通运输工程学院,上海 200092; 2.上海宝康电子控制工程有限公司,上海 201203; 3.吉林大学 交通学院 , 长春 130022
  • 收稿日期:2006-03-27 修回日期:2006-06-22 出版日期:2007-03-01 发布日期:2007-03-01
  • 通讯作者: 杨兆升

Quasioptimal algorithm for doubleobjective optimization model of traffic
flow guidance coordinated with signal control

Bao Li-xia1,2,Yang Zhao-sheng3,Hu Jian-meng2,Yang Xiao-guang1   

  1. 1.School of Transportation Engineering, Tongji University, Shanghai 200092,China; 2.Shanghai Baokang Electronic Control Engineering Co.,Ltd., Shanghai 201203 ,China; 3.College of Transportation, Jilin University, Changchun 130022,China
  • Received:2006-03-27 Revised:2006-06-22 Online:2007-03-01 Published:2007-03-01
  • Contact: Yang Zhao-sheng

摘要: 提出了一种基于消散拥堵和系统总出行时间最小的双目标诱导控制协同优化模型,算法引入饱和度的概念,采用小步距微量调整信号配时、试算优化的方法,适当加载或卸载交通量,优化交叉口信号配时,使交通流在不断反馈与不断调整过程中达到最优。采用VISSIM建立模拟路网进行了协同算法试验,并对协同实施效果进行了评价,结果表明:在进行3次协同后拥堵基本消散,经过第4、5次协同能实现系统总行程时间尽可能小。

关键词: 交通运输系统工程, 协同模型, 准最优算法, 交通流诱导, 交通控制

Abstract: A doubleobjective optimization model for traffic flow guidance coordinated with signal control to dispel traffic congestion and minimize total travel time of the road network was suggested. An index of congestion measurement was introduced in the model algorithm, traffic signal timing was adjusted in short traffic flow steps, the traffic flow was uploaded or downloaded at links by trial optimization, signal control was optimized at intersections, and traffic flow was optimized in the process of its feedback and adjustment. A simulation road network was built by means of the software VISSIM, the coordinated algorithm was tested in the network, and its efficiency was evaluated. The results show that traffic congestion was almost dispelled after 3 coordination intervals and after 4th and 5th coordination the minimization of the total travel time of the system was realized.

Key words: engineering of communications and transportation system, coordination model, quasioptimal algorithm, traffic flow guidance, traffic signal control

中图分类号: 

  • U491
[1] 陈永恒,刘芳宏,曹宁博. 信控交叉口行人与提前右转机动车冲突影响因素[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1669-1676.
[2] 常山,宋瑞,何世伟,黎浩东,殷玮川. 共享单车故障车辆回收模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1677-1684.
[3] 曲大义,杨晶茹,邴其春,王五林,周警春. 基于干线车流排队特性的相位差优化模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1685-1693.
[4] 宗芳, 齐厚成, 唐明, 吕建宇, 于萍. 基于GPS数据的日出行模式-出行目的识别[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1374-1379.
[5] 刘翔宇, 杨庆芳, 隗海林. 基于随机游走算法的交通诱导小区划分方法[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1380-1386.
[6] 钟伟, 隽志才, 孙宝凤. 不完全网络的城乡公交一体化枢纽层级选址模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1387-1397.
[7] 刘兆惠, 王超, 吕文红, 管欣. 基于非线性动力学分析的车辆运行状态参数数据特征辨识[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1405-1410.
[8] 宗芳, 路峰瑞, 唐明, 吕建宇, 吴挺. 习惯和路况对小汽车出行路径选择的影响[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(4): 1023-1028.
[9] 栾鑫, 邓卫, 程琳, 陈新元. 特大城市居民出行方式选择行为的混合Logit模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(4): 1029-1036.
[10] 陈永恒, 刘鑫山, 熊帅, 汪昆维, 谌垚, 杨少辉. 冰雪条件下快速路汇流区可变限速控制[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(3): 677-687.
[11] 王占中, 卢月, 刘晓峰, 赵利英. 基于改进和声搜索算法的越库车辆排序[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(3): 688-693.
[12] 李志慧, 胡永利, 赵永华, 马佳磊, 李海涛, 钟涛, 杨少辉. 基于车载的运动行人区域估计方法[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(3): 694-703.
[13] 陈松, 李显生, 任园园. 公交车钩形转弯交叉口自适应信号控制方法[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(2): 423-429.
[14] 苏书杰, 何露. 步行交通规划交叉路口行人瞬时动态拥塞疏散模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(2): 440-447.
[15] 孟品超, 李学源, 贾洪飞, 李延忠. 基于滑动平均法的轨道交通短时客流实时预测[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(2): 448-453.
Viewed
Full text


Abstract

Cited

  Shared   
  Discussed   
No Suggested Reading articles found!