换档干预的牵引力控制系统硬件在环试验

吉林大学学报(工学版)

换档干预的牵引力控制系统硬件在环试验

张晓兵¹，李宏刚²，荣睿³，李幼德¹

1.吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室，长春 130022; 2.中国汽车技术研究中心,天津 100862；3.沈阳金阳光电气有限公司,沈阳 110032

收稿日期:2007-05-07 修回日期:1900-01-01 出版日期:2008-09-01 发布日期:2008-09-01
通讯作者: 李幼德

Hardwareintheloop simulation of traction control system based on gearshift intervention in automatic mechanical transmission

ZHANG Xiao-bing¹, LI Hong-gang², RONG Rui³, LI You-de¹

1.State Key Laboratory of Automotive Dynamic Simulation, Jilin University, Changchun 130022, China; 2.China Automotive Technology and Research Center, Tianjin 100862, China; 3.Shenyang Golden Sunshine Electrical Co.,Ltd.,Shenyang 110032,China

Received:2007-05-07 Revised:1900-01-01 Online:2008-09-01 Published:2008-09-01
Contact: LI You-de

摘要/Abstract

摘要： 在已有牵引力控制系统的基础上，提出面向牵引力控制的自动变速器档位干预策略，搭建了软硬件在环试验平台，进行了典型附着路面台架试验。试验结果表明：基于发动机、变速器和制动联合调节的牵引力控制系统能够有效改善汽车在弱附着地面的加速性能。

关键词: 车辆工程, 牵引力控制系统, 驱动轮制动, 弱附着地面, 加速性, 主动安全性

Abstract: Based on the previously developed traction control system, a gearshift intervention strategy in an automatic mechanical transmission for the traction control was presented. A software and hardwareintheloop simulator was erected, and bench tests on the typical adhesion roads were made. The results show that the traction control system, based on the combined regulation of the engine, the transmission and the brake can effectively improve the vehicle accelerating performance on the lowμ roads.

Key words: vehicle engineering, traction control system, driving wheel brake, lowμ terrain, accelerating performance, active safety

中图分类号:

U461.5

张晓兵，李宏刚，荣睿，李幼德 . 换档干预的牵引力控制系统硬件在环试验[J]. 吉林大学学报(工学版), 2008, 38(05): 1006-1009.

ZHANG Xiao-bing, LI Hong-gang, RONG Rui, LI You-de . Hardwareintheloop simulation of traction control system based on gearshift intervention in automatic mechanical transmission[J]. 吉林大学学报(工学版), 2008, 38(05): 1006-1009.

参考文献

相关文章 15

[1]	常成,宋传学,张雅歌,邵玉龙,周放. 双馈电机驱动电动汽车变频器容量最小化[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1629-1635.
[2]	席利贺,张欣,孙传扬,王泽兴,姜涛. 增程式电动汽车自适应能量管理策略[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1636-1644.
[3]	何仁,杨柳,胡东海. 冷藏运输车太阳能辅助供电制冷系统设计及分析[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1645-1652.
[4]	那景新,慕文龙,范以撒,谭伟,杨佳宙. 车身钢-铝粘接接头湿热老化性能[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1653-1660.
[5]	刘玉梅,刘丽,曹晓宁,熊明烨,庄娇娇. 转向架动态模拟试验台避撞模型的构建[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1661-1668.
[6]	赵伟强, 高恪, 王文彬. 基于电液耦合转向系统的商用车防失稳控制[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1305-1312.
[7]	宋大凤, 吴西涛, 曾小华, 杨南南, 李文远. 基于理论油耗模型的轻混重卡全生命周期成本分析[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1313-1323.
[8]	朱剑峰, 张君媛, 陈潇凯, 洪光辉, 宋正超, 曹杰. 基于座椅拉拽安全性能的车身结构改进设计[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1324-1330.
[9]	那景新, 浦磊鑫, 范以撒, 沈传亮. 湿热环境对Sikaflex-265铝合金粘接接头失效强度的影响[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1331-1338.
[10]	王炎, 高青, 王国华, 张天时, 苑盟. 混流集成式电池组热管理温均特性增效仿真[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1339-1348.
[11]	金立生, 谢宪毅, 高琳琳, 郭柏苍. 基于二次规划的分布式电动汽车稳定性控制[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1349-1359.
[12]	隗海林, 包翠竹, 李洪雪, 李明达. 基于最小二乘支持向量机的怠速时间预测[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1360-1365.
[13]	王德军, 魏薇郦, 鲍亚新. 考虑侧风干扰的电子稳定控制系统执行器故障诊断[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1548-1555.
[14]	胡满江, 罗禹贡, 陈龙, 李克强. 基于纵向频响特性的整车质量估计[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(4): 977-983.
[15]	刘国政, 史文库, 陈志勇. 考虑安装误差的准双曲面齿轮传动误差有限元分析[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(4): 984-989.

Metrics

Viewed

Full text

Abstract

Cited

Shared

Discussed