吉林大学学报(工学版) ›› 2013, Vol. 43 ›› Issue (03): 607-612.doi: 10.7964/jdxbgxb201303009
王同建1, 陈晋市1, 赵锋1, 赵庆波1, 刘昕晖1, 袁华山2
WANG Tong-jian1, CHEN Jin-shi1, ZHAO Feng1, ZHAO Qing-bo1, LIU Xin-hui1, YUAN Hua-shan2
摘要: 介绍了负荷传感全液压转向系统工作原理,基于AMESim和LMS Virtual.Lab Motion软件建立了装载机全液压转向系统的联合仿真模型,并对转向系统转向过程的动态特性进行了仿真分析.仿真及试验结果表明:联合仿真模型准确可信,装载机转向多体动力学模型能够准确地模拟系统负载.通过仿真分析发现:轮胎侧偏刚度对转向系统压力振摆具有很大的影响,适当减小该值可以减小压力波动.
中图分类号:
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