吉林大学学报(工学版) ›› 2016, Vol. 46 ›› Issue (5): 1426-1431.doi: 10.13229/j.cnki.jdxbgxb201605007

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侧向风及车间距对尾随行驶货车的影响

隗海林, 许香港, 李明达, 田崇河   

  1. 吉林大学 交通学院,长春 130022
  • 收稿日期:2015-04-22 出版日期:2016-09-20 发布日期:2016-09-20
  • 作者简介:隗海林(1969-),男,教授,博士生导师.研究方向:车辆节能技术.E-mail:khl69@163.com
  • 基金资助:
    吉林省重点科技攻关项目(20150204052GX).

Effect of lateral wind and longitudinal spacing on the two trucks in tandem

KUI Hai-lin, XU Xiang-gang, LI Ming-da, TIAN Chong-he   

  1. College of Transportation, Jilin University, Changchun 130022, China
  • Received:2015-04-22 Online:2016-09-20 Published:2016-09-20

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摘要： 车辆进行尾随行驶时其外流场会受到侧向风及车间距变化的影响,为此本文参照沃尔沃某型号货车,按照1∶1的比例建立了货车仿真模型,利用XFlow作为数值仿真软件,分别对车间距离变化范围为0~30 m及侧风来流角度变化范围为0°~20°的情况进行了数值仿真,并从汽车风阻系数变化及节油效果两个方面进行了具体分析。结果显示,在没有侧向风时后车平均节油率为22.96%,当侧向风来流角度为20°时,后车的平均节油率仅为7.41%,表明侧向风的存在大大降低了货车尾随行驶的节油效果。

关键词: 交通运输系统工程, 侧向风, 尾随行驶, 节油率, 风阻系数

Abstract: The external flow-field around trucks would be affected by the lateral wind and their longitudinal spacing change when the trucks travel in tandem. In order to analyze the influence, in reference to the Volvo truck, a simulation truck model with scale of 1: 1 was established. XFlow software was used as the numerical simulation tool. The longitudinal spacing ranged from 0 m to 30 m, and yaw angle of the wind variation range was 0 to 20 degree. The simulation results were analyzed from two aspects, drag coefficient change and fuel-saving rate. The results show that the average fuel-saving rate of the following truck is about 22.96% without lateral wind. While at yaw angle of 20 degree of the lateral wind, the fuel-saving rate is only about 7.41%. This suggests that the lateral wind has great influence on the fuel-saving of the trucks traveling in tandem.

Key words: engineering of communications and transportation system, lateral wind, trucks in tandem, fuel-saving rate, drag coefficient

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